Pravilno stane u automobil

Performanse svakog vozača uvelike ovise o tome koliko je udoban njegov položaj.

Pravilno slijetanje vozača za volanom osigurava izvrsnu vidljivost staze, uzrokuje najmanje zamora, stoga je iznimno važno.

Položaj vozača mora se prvenstveno odrediti sigurnosnim pitanjima.

Važnost pravilnog uklapanja

Iskreno govoreći, sjedeći je položaj prepoznat kao najštetniji za ljude. No, budući da je jednostavno nemoguće voziti automobil dok stoji, mi ćemo razmotriti savjete usmjerene na smanjivanje napona i pripremu za bilo kakve izvanredne situacije.

Zašto je kompetentno slijetanje vozača za volan toliko važno:

1. Pravilan položaj tijela vozača sprečava ga da se brzo umori.
2. Pruža brz odgovor na sve neuobičajene situacije na cesti.
3. Pravilna sadnja osigurava dobru cirkulaciju krvi.

Zanimljivo, u hitnim slučajevima, vozač obično djeluje instinktivno. Neposredno prije štrajka, on se nehotice oslanja na rub kotača rukama, a noge na pedale ili na pod, pokušavajući ublažiti posljedice.

Ako su u isto vrijeme zglobovi koljena i koljena potpuno ispruženi, riskira da se ozlijedi čak i od slabog potiska.

S druge strane, blago savijeni udovi mnogo bolje povlače udarac. Odavde slijedi prvo pravilo pravilnog slijetanja vozača: nema ravnih nogu i ruku!

Pravilno prianjanje - sigurnost i udobnost

Tvrtke koje dizajniraju i proizvode vozačeva sjedala obično obećavaju da u dizajnu sjedala nema štetnih posljedica.

Dovoljno je pravilno namjestiti vozačevo sjedalo, a zatim se ne možete brinuti o kralježnici i opuštati mišiće leđa kako biste u potpunosti uživali u vožnji, čak i na najvećim udaljenostima, uz održavanje udobnosti i ugodnih osjećaja.

A ako se vozač dobro osjeća iza upravljača, njegova se pažnja povećava, mnogo je lakše usredotočiti se na cestu.

Kako sjediti za volanom, kako ne biste ozlijedili leđa? Mnogi vozači znaju glavno pravilo ispravnog položaja za upravljačem, ali istodobno ga većina uporno ignorira.

Pravilo je da leđa trebaju biti što bliže stražnjem dijelu sjedala.

Uobičajena pogreška vozača je u tome što oni prihvaćaju tzv. Položaj vozača taksija, vješanje na upravljač ili podizanje sjedala tako visoko da drži samo leđa.

To je vrlo štetno za kralježnicu, koja u takvim položajima doživljava ozbiljan stres. U budućnosti takva opterećenja mogu uzrokovati komplikacije i dovesti do bolesti kralježnice, poput išijasa i osteohondroze.

Da biste zauzeli najprikladniji položaj za upravljačem, vozač treba sjesti, istovremeno uzeti kotač na najudaljenijoj točki, pritisnuti pedalu kvačila do kraja ili staviti lijevu nogu na tzv. postavite položaj sjedala.

Potrebno je namjestiti sjedalo tako da su noge i ruke blago savijene u koljenu i laktu.

Kako sjediti za volanom automobila? Poleđina vozača u savršeno podešenom sjedalu mora biti u kontaktu s leđima na tri točke. Donji dio vrata, lopatice i donjeg dijela leđa treba čvrsto pritisnuti na naslon sjedala.

Ovaj položaj je vrlo koristan za leđa, također vam omogućuje da se osjećate bolje kada vozite, pogotovo kada ste oštri i nagli, da sjedite čvrsto u stolcu i da se ne izvučete iz njega.

Mnogi vozači voze vozila tijekom vožnje, savijajući se iznad upravljača., To ograničava rad obje podlaktice, tako da ruke ne mogu dovršiti puni okret upravljača.

Čak i iskusni vozači objašnjavaju da tako povećavaju pregled, ali u stvarnosti to je samoobmana. Na mjestu na kojem se naginjete preko kotača smanjit ćete vidljivost, a dodatno se smanjuje osjetljivost vestibularnog aparata, a to je već vrlo opasno.

Nakon što se odlučite za položaj sjedala, nastavite s podešavanjem kola upravljača. Kako zadržati volan? Između ruba kola upravljača i stopala treba lako puzati kroz dlan vaše ruke.

Ni u kojem slučaju kotač ne smije ometati kretanje vozača ili pregaziti ploču s instrumentima.

Neki automobili imaju posebno podešavanje upravljača., Isto tako, na rubu mnogih modernih kormila nalaze se posebne plime i oseke koje omogućuju da volan bude udobniji, tako da rukama nije teško pronaći pravo mjesto.

Vrlo je važno naučiti sebe da točak ne bi trebao biti uporište, potrebno je usredotočiti se isključivo na težinu ruku. S druge strane, centar gravitacije tijela treba biti usmjeren na sjedalo: na leđima - 70% težine, a na jastuku - 30%.

Glavna stvar je ne zaboraviti da je većina modernih automobila opremljeni zračnim jastucima. Činjenica je da je jedan od jastuka često smješten u glavčini upravljača, pa je u slučaju nužde moguć vrlo jak povratak, što je izuzetno opasno - može vam baciti ruke u lice.

Zato je držanje ruku na mjestu padajućeg jastuka izuzetno obeshrabreno., U ovom slučaju, oblikovane morske mijene na rubu su vrlo korisne - omogućuju vam da stavite ruke ispravno, unaprijed postavite pravilan obim.

Kako odrediti točnu udaljenost od oboda upravljača do vozača? Neka bude vrlo jednostavno. Potrebno je da zapešća ruku dosegnu gornju točku upravljača, a glavčina je usmjerena prema licu, a ne prema želucu.

Ako stari modeli automobila nemaju vrlo udoban upravljač, jer im nisu dopustili da budu smješteni na pravi način za vrijeme manevriranja, moderni bageli od 2018. za vrijeme strmih zavoja omogućuju ne samo da se ne presretne volan, nego i da se ne pređe ruke.

Međutim, skretanja u malim dvorištima i parkiranje za upravljački obod suvremenog SUV-a, naprotiv, su nezgodni.

Naravno, vozačima početnicima je mnogo lakše naučiti držati točak na pravi način., Međutim, iskusni vozači koji su navikli na volan na stari način morati će se malo znojiti kako bi se prilagodili zračnom jastuku.

Naravno, oni poznaju mnoge druge suptilnosti sigurne vožnje, ali faktor jastuka se možda ne uzima u obzir.

Također je važno kako stavljate noge na pedale., Da biste to učinili, prvo morate staviti lijevu nogu na papučicu spojke i desnu nogu na kočnicu. Pete treba postaviti na najnižu točku svake pedale. Zatim raširite čarape u stranu, dok pokušavate održati položaj pete.

Zbog tog položaja, lijevi prst će se nalaziti na mjestu za odmor, koji se nalazi na lijevoj strani papučice spojke, a desni prst će biti na papučici gasa.

Kada premjestite nogu s jedne pedale na drugu, u svakom slučaju, nemojte otrgnuti nogu, jer će to pomaknuti gravitacijski centar, i stoga se može u budućnosti ometati brzo izvršavanje bilo kojeg manevra.

Ne dopustite da ih kontrolna tijela podrže., Drugim riječima, tijekom guranja ne možete se nasloniti na upravljač ili druge elemente ploče s instrumentima. Naprotiv, treba ih kontrolirati, a ne držati se za njih rukama.

Nudimo jedan zanimljiv način koji vam omogućuje da provjerite sjedite li u autosjedalici.

Da biste to učinili, povucite ruke s upravljača i noge s poda. Ako vaše tijelo ne padne naprijed ili natrag, to znači da je vaše slijetanje ispravno.

Ako je tijelo nestabilno, pokušajte namjestiti automatski položaj sjedala. Često je dovoljno samo promijeniti nagib jastuka.

Naslon za glavu

Naslon za glavu - vrlo važna komponenta zdravog držanja za upravljačem, Primijećeno je da u procesu vožnje na autocesti, mnogi vozači su navikli na odmor na glavi.

Moramo priznati da to može stvoriti dodatnu udobnost. Međutim, kao i drugi elementi stroja, naslon za ruku mora biti ispravno podešen.

Mišljenje da se naslon za glavu treba podići na razinu vrata je pogrešno, Osim toga, to je vrlo opasno, jer kao rezultat nesreće možete lako slomiti vrat.

Konkretno, takva je situacija opasna u slučaju kada se oni sruše u vaš automobil. U tom trenutku čak i slabi potisak može postati traumatičan, au nekim slučajevima i fatalan.

Ako je naslon za glavu fiksiran na razini potiljka i postavljen na nagib na takav način da leđa, stražnji dio glave i ramena čine jedan redak pod kutom od 110 stupnjeva - to je siguran položaj.

Međutim, treba imati na umu da nikakva stroga pravila za podešavanje naslona za glavu jednostavno ne postoje, budući da bi u tom slučaju trebalo uzeti u obzir anatomske značajke vozača.

Također obratite pozornost na udaljenost između glave vozača i stropa kabine. Neophodno je da je bila velika.

Da biste to učinili, pokušajte staviti šaku između stropa i glave - ako prođe slobodno, to znači da je vaša glava sigurna, U suprotnom, potrebno je spustiti sjedalo, inače je neizbježan susret krova automobila i krune.

A to se može dogoditi čak i ne u hitnoj situaciji, već u poznatoj vožnji preko udaraca.

I posljednji važan uvjet: između stražnjeg dijela glave i naslona za glavu mora postojati slobodan prostor, koji je jednak debljini dlana.

Sigurnosni pojas

Sljedeći važan faktor sigurnosti je pojas., Ispostavilo se da i njega treba ispravno prilagoditi! Nažalost, vozači često zanemaruju sigurnosne pojaseve, stoga su samo oni pokriveni, a ne pričvršćeni.

Međutim, takav neozbiljan stav prema njegovu životu kategorički se ne preporučuje. Zanimljivo je da pojas može povećati vjerojatnost preživljavanja tijekom sudara 2 puta, au slučaju inverzije i prevrtanja automobila - čak 5 puta.

Na brzinama manjim od 60 km na sat, osobe koje nose sigurnosne pojaseve "rizično" ne dobivaju niti jednu ogrebotinu u 80 posto slučajeva. Međutim, pojas neće štedjeti ako se ne veže po pravilima ili bezbrižno.

Duljina pojasa mora se podesiti tako da prolazi iz ramena kroz prsa., Nikada nemojte dopustiti da vam sigurnosni pojas bude na razini grla, logično je da to neće dovesti do nečeg dobrog.

Što se tiče pojasa koji treba biti čvrsto vezan, može se sa sigurnošću reći da je idealan izbor sigurnosni pojas koji vam omogućuje da držite ruku između prsa i prsa.

Zbog ove napetosti pojasa neće prekomjerno pritiskati prsa, a pri različitim nesrećama stvorit će maksimalnu učinkovitost.

Treba imati na umu da se napetost modernih pojaseva automatski podešava, Međutim, stari tip pojaseva koji se "skakuću" je opasan, jer u slučaju nesreće, metalna kopča koja nije pričvršćena može udariti hram s backhandom.

Svi su vozači različiti

Ako ste sretni što imate nestandardni ustav, pokušajte poduzeti dodatne mjere:

1. Duge ruke, Trebate nagnuti leđa, a zatim kliziti niz sjedalo. Treba imati na umu da će u mišićima vrata biti više napetosti.
2. Duge noge, Pokušajte sjediti više uspravno. Glavna stvar da se usredotočite na to kako udobnije ruke.
3. Mala veličina cipela, Ispod gumenog otirača pričvrstite malu dasku ili postolje na pod, zahvaljujući kojoj se pete neće odvojiti od poda.
4. Slabe ruke, Koristite širi zahvat ili ugradite kolo upravljača s većim promjerom.
5. Kratke ruke, Pokušajte malo saviti noge i sjediti više uspravno. Također morate malo saviti ručicu mjenjača, tako da pri promjeni stupnjeva prijenosa ne morate odstupati od sjedala.

Dakle, svi gore navedeni savjeti su posebno dizajnirani kako bi pomogli vozaču pretvoriti intenzivan proces vožnje u ugodniji.

Primjenjujući ih, stražnji dio vozača, čak i za vrijeme predugih putovanja, neće doživjeti teška opterećenja.

Zašto je toliko važno pravilno voziti?

Optimalno slijetanje na kotač minimizira napetost mišića i ne narušava proces cirkulacije krvi, dok je tijelo vozača najučinkovitije. Prema tome, u slučaju nepredviđene situacije, osoba može brzo reagirati i ništa mu neće otežati postupke.

Prije slijetanja

Morate početi s okolinom. Vozač mora pogledati oko parkirališta vozila. Posebnu pozornost treba obratiti na cestu. u smjeru kretanja stroja. Ne bi smjelo biti opasnih predmeta (npr. Razbijenog stakla) i djece. Također je potrebno obratiti pozornost na stanje kolnika i pratiti postojanje pukotina i utora na površini ceste.

Vozač će sletjeti u svako putničko vozilo sljedećim redoslijedom:

• Lijeva ruka otvara vrata na strani vozača
• Desna ruka u sljedećem koraku leži na vrhu volana.
• Desno stopalo se unosi u automobil i treba se nalaziti na papučici kočnice
• Prilikom klizanja desne noge, morate sjesti na lijevi ud bez iznimke.
• Lijeva ruka u ovom trenutku treba držati vozačeva vrata kako bi se izbjeglo spontano udaranje
• Nakon što je tijelo vozača zauzelo svoj položaj, unosi se lijevi ud, koji bi se trebao nalaziti s lijeve strane papučice spojke. U tom slučaju, desna noga mora biti na papučici kočnice.

Upravljač

Nakon slijetanja u automobil, potrebno je odabrati položaj tijela kako bi vozač bio najugodniji za vožnju. Jedna od ključnih točaka u ovom pitanju je vožnja poza. Nemoguće je da je kotač bio daleko i vozač je vozio automobil na ispruženim rukama. Nalaze se u položaju za vješanje, brzo se umaraju i stroj više nije tako udoban za upravljanje. Slična situacija je i ako se upravljač nalazi dovoljno blizu.

To drži vozača u stalnoj napetosti, postaje umoran i oprezan. Stoga je potrebno pridržavati se pravila "zlatne sredine" - ona mora biti u posrednom položaju.

Ne nužno strogo u sredini. Trebalo bi biti na mjestu gdje su vozačeve ruke bile minimalno umorne, a proces vožnje dao maksimalni stupanj udobnosti. To se lako može učiniti na bilo kojem modernom automobilu promjenom položaja upravljača i provjerom je li vozaču udobno voziti.

Odabir položaja obavlja se po visini.

Odmah je potrebno odabrati položaj u kojem su noge bez problema dosegle pedale kada su bile pritisnute. U ovom trenutku, zavoj nogu bi trebao biti 120 -150 stupnjeva.

U isto vrijeme, savijena ruka treba dosegnuti volan u donjem dijelu. Kada smo uz pomoć longitudinalnih i težinskih podešavanja postigli ovaj položaj, onda je na sljedećem potrebno postaviti naslon sjedala. Trebao bi se potpuno i čvrsto uklopiti u leđa. To se rješava odabirom željenog kuta nagiba pomoću određenog regulatora.

prikladno

Nakon obavljanja svih manipulacija, trebali biste dobiti najudobniji položaj tijela vozača za upravljanje vozilom. U tom slučaju, kralježnica mora biti ravna i biti u položaju koji će biti blizu 90 stupnjeva, tj. Okomito na bazu automobila.

Odstupanje je dopušteno do 15 stupnjeva, tj. Stražnji dio stolice može biti odbačen i biti u položaju do 75 stupnjeva. U takvom je položaju da vozačova budnost i pažnja ostaju najduže, lako može reagirati na teško stanje na cesti.

Podešavanje zrcala - jedan od najvažnijih postupaka u ispravnom slijetanju.

Vanjski retrovizori trebaju biti u takvom položaju da se s minimalnim zakretanjem glave otvara najveći kut gledanja.

Ako se nagnete preko upravljača, vidljivost se ne samo ne poboljšava, nego će se pogoršati. Osim toga, podlaktice će se držati dolje i neće biti dovoljno slobode u rukama da se potpuno okrene upravljač.

Čini se da je sve jednostavno. Međutim, postoji nekoliko pogrešaka koje vozači često čine. Često možete vidjeti da vozač upravlja, savijajući se nad upravljačem. Na takvom vozaču podlaktice su ograničene, a rukama nedostaje sloboda da, primjerice, izvrše puni okret upravljača. Ova pogreška je često posljedica činjenice da se, nagnuvši naprijed, vozač pokušava poboljšati vidljivost. Iako ju u stvarnosti samo pogoršava. Osim toga, kako bi se osigurala maksimalna osjetljivost na vestibularni aparat, glava osobe treba biti iznad nje.

sigurnosni

Nakon postavljanja sjedala potrebno je provjeriti prikladnost pričvršćivanja sigurnosnog pojasa. Da biste to učinili, zasun remena se uzima i spušta u držač, koji bi trebao kliknuti i time raditi. Sve to treba jednostavno i jednostavno izvoditi. Ako su potrebne bilo kakve dodatne geste, onda je potrebno ispraviti položaj stolice kako bi ih se uklonilo.

Ako vam mišići boli ili postanu zanijemljeni tijekom vožnje, to znači da trebate promijeniti stane

prikladno

Pretposljednji stupanj ispravnog slijetanja - Ovo je položaj stopala na pedalama. Da biste to učinili, postavite lijevu nogu na papučicu spojke, a desnu nogu na papučicu kočnice. Zatim spustite pete uzduž okomite osi pedala. Zadržavajući položaj peta, morate gurnuti čarape u stranu tako da se vaše lijevo stopalo spušta na pod uz papučicu kvačila, a desno na papučicu gasa.

Da biste se navikli na ispravno prianjanje za volanom, potrebno je dva do tri tjedna pratiti položaj ruku, nogu i leđa. Zamor bilo kojeg mišića je u većini slučajeva posljedica nepravilnog sadnje.

zaključak

Ispravno slijetanje vozača omogućuje vam rješavanje nekoliko problema odjednom. Prva od njih je sigurnost prometa. S pravim izborom, vozaču je mnogo lakše zadržati svjesnost i lakše reagirati na neadekvatnu situaciju na cesti, što zahtijeva izvanredne odluke. Drugi je da se zdravstveno stanje održava.

Uz nepravilno postavljanje stolice, možete lako zaraditi zakrivljenost kralježnice i druge srodne bolesti.

Da biste to izbjegli, morate provjeriti instalaciju vozačevog sjedala svaki put prije nego što odete. I posljednji, treći problem, koji nastaje, štoviše, kako sjesti za volan, je ispravan ulazak u red. Ako sjedalo nije ispravno postavljeno, tada vozač koristi upravljač vozila kao dodatnu točku zakretanja.

Uz uobičajeno izvršavanje rotacije problemi se ne pojavljuju. No, u slučaju neke nepredviđene situacije i potrebe za prilagodbom rotacije automobila to će biti vrlo teško izvesti. Da biste izbjegli takve probleme, morate redovito pratiti stanje vozačkog sjedala prije putovanja.

Treba imati na umu da ispravno prianjanje ne samo da će učiniti vožnju udobnijom, već i osigurati sigurnost u slučaju prometne nesreće.

Podešavanje sjedala vozača

Vozačevo sjedalo u svakom automobilu može se podesiti. Potrebno ga je postaviti tako da pri spuštanju leđa bude ravna i položena ravno na leđa.Koljena trebaju biti lagano savijena kako bi se lako došlo do papučica kvačila, gasa i kočnice. U tom slučaju morate biti u mogućnosti potpuno stisnuti papučicu spojke (ili kočnice za automatski mjenjač) sve do poda. Ako to nije moguće, sjedalo treba pomaknuti bliže upravljaču kako bi se osiguralo pravilno sjedenje za upravljač automobila.

Ruke na upravljaču također bi trebale biti lagano savijene. To je najprirodniji položaj tijela. Tako se osoba ne umara, pruža mu se maksimalna vidljivost, a za vožnju vozila nije potreban poseban napor.

Razmotrite situaciju u kojoj je sjedalo previše odmaknuto. Zbog toga je vozač prisiljen krenuti naprijed. Kao rezultat toga, on je ograničen u pokretu. Ako je potrebno, bit će mu teško oštro okrenuti kolo upravljača. Osim toga, leđa su joj preuska, jer nema podršku i noge. Povrh toga, kut gledanja je smanjen.

Ako je sjedalo postavljeno preblizu upravljačkog sustava, tada se vozač osjeća "u sendviču" između sjedala i kotača. Dakle, njegova kretanja su ograničena, i, posljedično, lošije rukovanje automobilom.

Podešavanje retrovizora

Uz pomoć retrovizora, vozač dobiva gotovo sveobuhvatne informacije o prometnoj situaciji. Međutim, u unutrašnjem ogledalu nemoguće je vidjeti područja pokrivena stupovima tijela i prostor na boku automobila. Stoga uvijek trebate koristiti dva vanjska ogledala.

Potrebno ih je prilagoditi tako da je stražnja strana vidljiva bez potrebe za naginjanjem ili uvrtanjem torza. U idealnom slučaju, gledanje u zrcala treba bacati samo s očima ili s laganim zakretanjem glave.

Zrcala se podešavaju na ravnom dijelu ceste tako da je karoserija automobila vidljiva u blizini ruba zrcala, au vertikalnoj ravnini ogledalo mora biti postavljeno strogo okomito, tako da možete vidjeti cestu što je više moguće (do horizonta), a ne nebo ili asfalt.

Vozač novaka mora se trenirati kako bi kontrolirao situaciju iza automobila. Morate pogledati u zrcala prije okretanja, pretjecanja, prelaska na drugi red ili paralelno parkiranje.

Ali kada krenete, gledajte preko lijevog ramena i pobrinite se da u blizini nema drugih automobila, naime u slijepoj zoni. Da biste ujedinili sve te vještine i vještine vožnje, možete koristiti individualne tečajeve.

Ispravan položaj ruku na upravljaču

Definitivno, u početku, upravljač se mora držati objema rukama. Iskusni vozači mogu sebi dopustiti da rade s jednom rukom, ali to nikome ne smije zloupotrebljavati, osobito pri velikim brzinama. Upravljanje znatno pojednostavljuje prisutnost hidro ili električnog pojačala.

Naravno, s druge strane upravljač će morati otkinuti mjenjač, ​​postaviti automobil na kočnicu, uključujući i dodatne uređaje. Stiskanje upravljača previše nije potrebno - ruke će se brzo umoriti. Ruke na upravljaču trebaju biti smještene oko 2 i 10 sati (malo niže), ako mentalno projicirate brojčanik sata na upravljaču.

Na modernim automobilima često se na tim mjestima izrađuju unutarnje plime i oseke, zbog udobnosti i pouzdanosti upravljanja.

Ispravan položaj nogu na papučicama

Svi avtoinstruktory kažete da desno stopalo uvijek treba biti na papučici gasa. S istom nogom, ako je potrebno, pritisnite kočnicu. Kada se uči voziti, osoba mora naučiti usporediti napore pritiskanja desnog stopala na plin i kočnicu. Da biste brzo učili, preuredite nogu.

Lijeva noga vozača izvršava kontrolu spojke motora s mjenjačem. Glatkoća stroja pri pokretanju ovisit će o tome koliko će točno trenutak kontakta između diskova biti određen kada je kvačilo uključeno.

Lijeva noga uvijek treba držati na podu, ali ne i papučicu spojke! Stoga, treba napomenuti da je pravo cipele - najvažnija komponenta bez problema kontrole. Stoga, djevojke, prije vožnje automobila u visokim petama, morate razmišljati dvaput. Uostalom, možete samo uzeti lijepe cipele sa sobom, a zatim promijeniti cipele.

Pokušajmo shvatiti koje cipele se smatraju ispravnima za osobu iza volana?

1. Njen đon ne bi trebao kliziti.
2. Cipele moraju biti široke pete visine 2-3 cm, a papuče na nogama vozača se odmah isključuju. Praktički se ne uklapaju u stopalo. Stoga, učinkovito pritiskanje pedala govora nije, a to će dovesti do pogrešaka.
3. Obratite pažnju na cipele za stopala i pete. Ne bi se smjeli držati za pedale. Dakle, cipele s uskim dugim nožnim prstom je bolje ne nositi. Širina potplata je odabrana tako da cipele ne dodiruju podmetače, pedale ili izbočine u kabini.
4. Gumirane cipele također nisu pomoćni automobilski entuzijasti. Stopalo apsolutno nije ventilirano, a višak vlage ne isparava.
5. Zimi cipele od PFH apsolutno nisu prikladne. Ovaj materijal postaje težak kada se temperatura smanji, što otežava rad stopala.

Sada o tome što su cipele dobro prilagođene vozačima. To su sportske cipele, poželjne su od prave kože i pete. Pa, ako je đon izrađen od mikroporozne gume.

Osim toga, trgovine sada nude posebne cipele za vozače - mokasine. Njihov potplat je u početku dizajniran tako da stopalo dobro osjeća pedalu, bez izazivanja neugodnih osjećaja. Dizajn potplata je iskucan, što sprječava klizanje s pedale. Moccasin peta omogućuje da noga zauzima udoban položaj, pružajući joj povećanu stabilnost.

I na kraju, još jedan najvažniji trenutak - vozač mora naučiti gdje se nalaze pedale i druge kontrole, kako kažu, "na dodir". Skretanje od drugih stvari na putu ne može. Sva pažnja je prometna situacija. Pravilno slijetanje i briga vozača ključni su za sigurnost na cesti i osobno zdravlje.

Zašto je važno pravilno voziti?

Postoje vozači koji ne žele poštivati ​​pravila i zanemariti sigurnosne mjere. Ali to je ispunjeno ne jako dobrim posljedicama. Kao rezultat toga, automobil postaje opasan ne samo za vozača sebe, ali i za one koji su na suvozačkom sjedalu.

Ako je došlo do nezgode, čak ni najgore, tada se u tom procesu ruke oslanjaju na upravljač, a noge na pedale. Ako vozač ne sjedi ispravno, noge i ruke se u potpunosti izravnavaju, što dovodi do ozljede, čak i ako sudar nije jako jak. Ako su noge i ruke barem lagano savijene, onda je njihovo ozljeđivanje u tom položaju mnogo teže. Pravilno slijetanje za volan štitit će vozača od svih vrsta nevolja.

Ako sjedite ispravno, to će vam omogućiti da izbjegnete pojavu raznih bolnih senzacija, povrede držanja tijela, au slučaju opasnosti, što je brže moguće, omogućit će vam da reagirate na određenu situaciju na cesti. Prije putovanja, vrlo je važno provjeriti kako su postavljena zrcala, naslon za glavu i cjelokupno držanje. Dakle:

1. Brzo umorni neće uspjeti ako je vozač sjeo ispravno.
2. Svaka situacija na cesti, koja može nastati kao slobodnjak, neće iznenaditi vozača i omogućiti vam da brzo reagirate.
3. Dobra cirkulacija krvi osigurana je pravilnim uklapanjem.

Položaj upravljača

Kako pravilno držati kolo upravljača? Slobodan prostor treba ostati između volana i nogu - dlan treba slobodno proći. Ako su ruke potpuno ispružene, vrijedi se sjetiti da to nije sigurno. Vožnja u tom stanju donijet će ne samo neugodnosti, već će i same ozlijediti ruke. Ne bi smjeli ometati potpuno promatranje ploče s instrumentima.Sada u ažuriranim modelima automobila postoji posebna postavka kola upravljača. Također, na upravljaču možete vidjeti posebne plime i oseke, koje će omogućiti pravilan rad upravljača. Kao rezultat, odabir položaja kola upravljača je jednostavan.

Naravno, vozači koji su navikli držati volan pogrešno, vrlo je teško promijeniti trake. Trebalo bi se usredotočiti samo na težinu ruku, ali ni u kojem slučaju ne bi trebalo biti točak. Sva se težina mora pomaknuti i fokusirati na sjedalo. 30% težišta treba biti koncentrirano na jastuk (naslon za glavu), a 70% na leđa.

Gotovo svi automobili u kotačima su zračni jastuci. Stoga, ako su ruke neispravno postavljene, u slučaju nesreće, zračni jastuk je u stanju sklopiti ruke koje će poletjeti u lice. Korištenje posebnih nagiba omogućit će pravilno prekrivanje kola upravljača. U prilično starim automobilima, upravljač nije vrlo udoban. Ali u novim automobilima pri manevriranju na velikim uglovima ne morate čak presresti kolo upravljača i ruke.

Ako novajlija izađe za upravljač, lakše ga je naučiti od iskusnog vozača. Pravilno slijetanje iza upravljača automobila nužna je sigurnosna mjera.

Podešavanje sjedala vozača

Veliki dio vozača uzima pogrešan stav iza upravljača. Često možete vidjeti da je stolica visoko podignuta, zbog čega se održava samo leđa. Automatski vozač tijekom vožnje samo visi na upravljaču. A ako stalno ovako vozite, onda kao rezultat toga, kralježnica doživljava ne samo deformacije, već i prilično ozbiljna opterećenja. Osteochondrosis i išijas - posljedice takve vožnje.

Kako da zauzmemo što točniju poziciju, što trebate učiniti za to? Vozač mora sjediti na sjedalu, uzimajući upravljač na najudaljenijoj točki. Nakon toga, pritisnite papučicu spojke do graničnika, zatim namjestite položaj sjedala. Kako pravilno podesiti vozačevo sjedalo - u koljenima i laktovima, odnosno nogama i rukama, treba samo lagano savijati.

U slučaju kada vozač samo ide iza savijenog kotača, postoji opasnost da se ne izvrši puni okret upravljača, jer je rad dvaju podlaktica ograničen. Vestibularni aparat također pati i to može imati ozbiljne posljedice.

Ispravan položaj naslona za glavu

Osim samog leđa, potrebno je podesiti i naslon za glavu, koji će, ako se pravilno podesi, pomoći držanju zdravog držanja tijela. Brojne studije pokazale su da vozači obično počivaju na njemu cijelom svojom glavom. Moguće je da je netko udoban za vožnju, ali je najbolje da ga ispravno namjestite. Vjeruje se da naslon za glavu treba podići približno do razine vrata. Ovo je pogrešno mišljenje. Takvo fiksiranje naslona za glavu u slučaju nezgode povlači za sobom frakturu vrata. Lako je lako slomiti ili ozlijediti vrat, ako u slučaju nesreće padne automobil na stražnji dio vozila.

Koji je položaj siguran? Naslon za glavu treba biti tako fiksiran na razini vrata i na nagibu tako da ramena, leđa i stražnji dio glave tvore crtu pod kutom od 110 stupnjeva. Ali ovo pravilo nije jedino istinito. Ovisno o anatomiji određene osobe i odabranoj prilagodbi. Stoga ne postoji specifično jedno pravilo.

Također je važno da udaljenost između stropa automobila i glave vozača nije mala. Glava će biti sigurna ako se šaka probije između stropa i glave bez problema. Ako to nije slučaj, sjedalo treba spustiti. Inače, prije ili kasnije udarac u strop će biti neizbježan. Čak i ako je u procesu kretanja uhvaćen bumps, možete dobro pogoditi.

I na kraju, jedan od najvažnijih uvjeta: trebao bi postojati prostor koji je deblji poput dlana između potiljka i naslona za glavu.

Podešavanje zrcala

Svaki vozač treba dobiti informacije o tome što se događa na cesti tijekom vožnje. Da biste vidjeli što se događa iza vas, trebate podesiti retrovizore. Vanjska ogledala pružaju gotovo sve potrebne informacije. Vozač ne smije savijati ili se pomicati za vrijeme vožnje kako bi gledao u zrcala. Moraju biti konfigurirani na takav način da bi bilo dovoljno pogledati i vidjeti što se događa iza.

Kako postaviti ogledala? Obično se takve manipulacije provode samo na ravnim dijelovima ceste. U blizini ruba zrcala, vozač bi trebao vidjeti malo karoserije vozila. Horizontalno ogledalo bi trebalo biti paralelno s linijom horizonta, čak možete napraviti i malo više. Kao rezultat toga, cesta treba biti jasno vidljiva, ali ne i nebo. Dakle, trebate podesiti i desno i lijevo ogledalo.

Potrebno je pogledati u zrcalo prije nego što počnemo s manevrom, a zaljubljenik u početnike treba se priviknuti na takve manipulacije. Ali na samom početku pokreta, prije nego što krenete, morate pogledati preko ramena i pobrinuti se da se nitko ne muči. To se radi kako bi bili 100% sigurni u sigurnost početka kretanja. Gledajući u stražnja ogledala, mali dio ceste pored automobila nije vidljiv. Takva se zona naziva slijepa. Stoga, morate podesiti zrcala na takav način da sve takve slijepe zone svedu na minimum.

Pravilan položaj tijela tijekom vožnje

"Kako sjediti za volanom automobila?" - to je pitanje koje često postavljaju početnici. No to bi pitanje trebalo zanimati i one koji dugo voze automobil.

Naravno, svaki proizvođač transporta jamči kvalitetu i sigurnost svog proizvoda. Automobilska sjedala također bi trebala biti udobna i neškodljiva. I, naravno, o tome razgovaraju i proizvođači stolica. No, svaka osoba zna da je stalno sjediti u jednom položaju je štetno dovoljno. Naravno, stajanje za volanom u automobilu nije vlak, pa morate sjesti.

Kako odabrati najprikladniju poziciju tijekom vožnje? To ovisi o mnogim čimbenicima. Kao što je već spomenuto, prilagodba sjedala u ovom slučaju zauzima važno mjesto. Pravilno podešavanje sjedala izravno utječe na kralježnicu i udobnost vožnje. A to podrazumijeva najbolju brigu o vozaču, on neće morati biti ometan svim vrstama stvari. Zato je najvažnije da leđa što više dodiruju naslon sjedala. Ne morate se spuštati, leđa vam trebaju biti u ravnom položaju. Sjedalo je bolje nagnuti pod kutom od 110 stupnjeva. Noge i ruke moraju biti savijene. U kojem položaju treba biti noge? Jedna noga mora biti na papučici kočnice, a druga na papučici spojke, a svaka peta mora biti na najnižoj točki osi pedale. Nakon toga se čarape moraju gurati, a pete ostati u početnom položaju. Ove manipulacije pomoći će zauzeti ispravnu poziciju.

zaključak

Nema potrebe sjediti za volanom kao da ne dodirujete pravila. U svakoj izvanrednoj situaciji ili u slučaju nezgode neće biti nikoga da dokaže svoj slučaj, bolje je unaprijed se upoznati s pravilima. To će i običnom vozaču i vozaču kamiona omogućiti udobno putovanje i putovanje na bilo kojoj udaljenosti.

Osnova: podešavanje sjedala

S vozačkog sjedišta počinje podešavanje ispravnog položaja u procesu vožnje automobila. Prilikom podešavanja sjedala treba uzeti u obzir antropometrijske podatke vozača - njegovu tjelesnost, visinu i težinu. O tome ćemo dalje opisati, ali za sada - standardne preporuke.

Vozač mora sjediti tako da:

• noge su bile slobodne da dođu do kontrola, u ovom slučaju pedale,
• kut leđa je 75-90 ° - ovaj parametar ovisi o tome koliko je putovanje trebalo biti,
• stražnja strana vozača mora se potpuno nasloniti na leđa bez ikakvog razmaka,
• Tijelo treba biti postavljeno tako da rezerve snage do ruba stolice budu 3-4 cm - to je minimalna brojka,
• naslon za glavu - treba ga postaviti strogo na razini stražnje strane glave.

Tipična pogreška: veliki nagib naslona. Ako ste zainteresirani za motorna trka, onda znate da piloti automobila sjede u sjedalima, u kojima je leđa uglavnom okomita. Osim boljeg upravljanja, ova situacija omogućuje i manje umornu povratak. Zašto - liječnici nemaju odgovor, ali postoji osjećaj vjerovati profesionalcima. U tom slučaju, obje lopatice trebaju dodirnuti sjedalo, bez obzira na to koji se manevar obavlja. Stoga, sjedalo natjecatelja ima poseban zavoj da spriječi kontakt lopatica sa sjedala, čak i ako je amplituda kretanja ramena maksimalna. U skladu s tim, ako vratite preveliki kut leđa, u vrijeme lopatica samo visite na kolu upravljača. To znači da kotač ne možete pravilno kontrolirati.

Tipična pogreška: naslon za glavu prenizak. Ovaj element autosjedalice ne bi trebao pružiti udobnost - prije svega on je stvoren kako bi se povećala sigurnost. Pogledajte vozače bilo kojeg Volvo modela: njihovi su nasloni za glavu još uvijek čvrsto ugrađeni u tvornici, bez mogućnosti podešavanja. A ako podcjenjujete naslon za glavu, smatrajte da nije.

Što je prepun pogrešnog postavljanja ovog naizgled nevažnog dijela sjedala? Nažalost, problemi mogu biti vrlo veliki, jer se u trenutku udara iza tzv. Whiplong-a javlja dugi pokret glave, zbog čega su vratni kralješci često oštećeni ili čak slomljeni. A ako je stražnja strana glave vozača u vrijeme nesreće bila zaštićena naslonom za glavu, tada je stupanj sigurnosti mnogo veći.

Usput, na tržištu već postoje automobili s vozačkim sjedalima, čiji su nasloni za glavu također horizontalno podešeni. Ako imate sličnu kopiju osobnog automobila, zapamtite: ovaj element ne bi trebao biti udaljen više od 3-4 cm od stražnjeg dijela glave

Upravljač i ručica mjenjača

Neki vozači prakticiraju položaj 10 i 2 sata, jer to omogućuje veći napor koji se može primijeniti na volan. Ali zašto izmisliti bicikl kada su trenutni automobili opremljeni servo upravljačem? Ovo je jedan argument. Drugi se odnosi na sigurnost.

Tipična pogreška. Kada aktivno upravljate upravljačem na položaju od 10/2 sata, napori se raspodjeljuju neuravnoteženo. U ovom slučaju vi upravljate automobilom, ali ne u potpunosti. A što možemo reći o vozačima koji jednom rukom voze svoju "lastavicu", držeći drugu na ručici mjenjača ... Ovaj stil vožnje ugrožava sve u automobilu, jer nesretni vozač neće moći brzo reagirati na promjene na cesti postavka.

Zlatno pravilo: bez obzira na položaj ruku, vrlo je važno osigurati simetrično prianjanje kola upravljača A ako naučite da ga ne pustite čak i kada se radi o manevrima u nuždi, sve će biti u redu! Ako govorimo o presretanju kola upravljača, onda bi to trebalo izvoditi naizmjence.

Više o podešavanju upravljača. U posljednjih nekoliko godina, proizvođači automobila počeli su nuditi upravljač s vertikalnim i horizontalnim podešavanjem. Činilo bi se vrlo prikladnim da veliki postotak vlasnika automobila ne želi nagnuti stup upravljača što bliže svom voljenom. Njihova razmatranja su posve jasna: što je kontrola bliža, bolja je kontrola nad strojem. No, zamislimo što se događa s takvim vozačem u vrijeme nesreće? Ako je kolo upravljača bliže od tijela od 35 cm, tada će u trenutku nužde zračni jastuk za paljenje uzrokovati znatne bolove, pa čak i uzrokovati ozljede. Stoga je vrlo preporučljivo nagnuti kolo upravljača tako da bude 35-40 cm do prsnog koša - ne više, ne manje ...

Postavka zrcala

Dakle, uzeli ste pravo, udobno mjesto u autosjedalici, testirali dostupnost kontrola. Zatim morate biti sigurni da je dobar pregled dostupan s vozačevog sjedala, ne samo s prednje, već i sa stražnje strane. Zašto se više puta okretati kada vozite kroz sekcije, kada je bolje podesiti stražnji i bočni retrovizor? Ovaj postupak treba provoditi strogo u skladu s navedenim algoritmom:

• vanjska zrcala trebaju odražavati nebo i površinu ceste u omjeru 1: 1, tj. uvjetni horizont je u sredini,
• s vozačevog sjedala u bočnim retrovizorima treba pogledati ručku stražnjih vrata,
• Stražnje ogledalo u kabini treba prikazati stražnji prozor automobila.

Za vozače s nestandardnom antropometrijom

Ako ste daleko od prosječne osobe visine 165-175 cm i težine do 90 kg ili drugih fizioloških osobina, onda se morate ukrcati na vozačevo sjedalo prema nestandardnim pravilima.

• Slabe ruke: riješiti problem omogućit će volan s povećanom veličinom. Zahvat kotača trebao bi biti širok, na vrhu ruba s dvije ruke.
• Kratke ruke: položaj trupa - potpuno okomito, noge lagano savijene. I dopušteno je savijati ručicu mjenjača tako da pri rukovanju njome nije potrebno naginjati se naprijed.
• Dugačke ruke: Naslon sjedala treba se otkloniti pod većim kutom od standardnog 75-90 °. Istodobno, pomaknite stražnjicu do samog ruba sjedala: istodobno, vrat će se umoriti više, ali ćete se morati naviknuti na tu neugodnost.
• Duge noge također zahtijevaju promjenu pri sletanju - noge s tijelom trebaju oblikovati gotovo pravi kut. To je "gotovo", a ne točno 90 stupnjeva.
• Mala veličina stopala: Stavite malu dasku, birajući debljinu tako da su pete iznad nje.

Provjerite ispravnost slijetanja i njegovu promjenu ovisno o uvjetima

Glavni zadatak kompetentnog slijetanja iza kotača je stabilnost tijela, kada bi glavna težina trebala pasti na jastuk i naslon sjedala. Nakon što smo napravili sve potrebne prilagodbe, provjeravamo rezultat: ako uspijete istovremeno podići i noge i ruke, onda je sve u redu!

Životno sjeckanje. Budući da se pogonska sila na mišićima leđa, ruku i nogu mijenja tijekom vožnje u različitim uvjetima na cesti, dopušteno je odstupanje od "zlatnog" položaja na vozačkom sjedalu. Primjerice, kada vozite preko neravnina ili klizavih površina, lagano proširite laktove ruku prema van i prema gore - to osigurava normalno funkcioniranje mišića kralježnice i olakšava kontrolu. Preporuka je posebno važna za vlasnike modela s prednjim pogonom.

Ako se vozite gradom, malo više savijte laktove. Kako odrediti koliko? Da biste to učinili, poravnajte ruku i stavite je na "kotač" tako da je rub na razini koljena. I zapamtite: stopalo "visi" preko papučice kvačila dugo ne bi trebalo, nakon promjene brzina, odmah ga spustiti, inače se mišići brzo umore. Ovo pravilo vrijedi i za desnu ruku, koju treba vratiti na upravljač odmah nakon mijenjanja stupnja prijenosa.

Koliko je vremena potrebno da se "automatizira" ispravno pristajanje?

Psiholozi kažu da je potrebno tri tjedna ili 21 dan da se svatko prilagodi novim okolnostima. Međutim, to je prosječan pokazatelj: trebat će 14 dana da netko razvije bezuvjetnu naviku sjedenja na vozačkom sjedalu, netko ima 28. U svakom slučaju, za mjesec dana moći ćete se manje naprezati tijekom vožnje, prevladati velike udaljenosti bez umora. visok stupanj vjerojatnosti da se jasno odgovori na izvanredne situacije.

Pogledajte videozapis: Saveti za vozače početnike - žurite polako (Travanj 2024).