Uputa za početnike o vožnji automobila s automatskim mjenjačem

Sada, sigurno, ima dosta protivnika tvrdnje da su automatski mjenjači prilično brzo stisnuli ručne mjenjače s tržišta. Usput, znate li razliku između automatskog mjenjača i ručnog mjenjača? No, unatoč činjenici da velika većina vozača bira automobil s automatskim mjenjačem, samo mali dio njih ispravno koristi „automatski“, što može značiti značajno smanjenje učinkovitosti ili, još gore, kvar uređaja.

Korištenje automatskog mjenjača vrlo je jednostavno i praktično.

Osim toga, osim osnovnog znanja da automatski mjenjač automatski odabire omjer prijenosa, najprikladnije uvjete vožnje i time pruža udobnost vožnje, svaki vozač bi trebao znati osnovne principe pravilne uporabe takve jedinice, kako ne bi skratio svoj vijek trajanja.

Automatski prijenos - kako se koristi

Prije svega, trebali biste razumjeti kako se modovi prebacuju u automatskom prijenosu

Načini uključivanja i upravljanja automatskim mjenjačem

Upravljanje automatskim mjenjačem je kako slijedi.
• Parkiranje (slovo P na biraču) - dizajnirano za pokretanje motora. Prebacivanje na položaj P vrši se nakon potpunog zaustavljanja i postavljanja vozila na "ručnu kočnicu",

• Pomicanje prema naprijed (D) - najčešće se koristi standardni način automatskog prijenosa,

• Obrnuto (unatrag, položaj R) - automobil se može pomicati samo unatrag. Prebacivanje tijekom zaustavljanja dok je papučica kočnice pritisnuta,

• “Neutral” (N) - način rada kada su motor i mjenjač potpuno otvoreni. Najčešće se koristi za zagrijavanje motora u praznom hodu tijekom hladnog vremena,

• D3 (S) - Načini prebacivanja u niži stupanj prijenosa: Prebacivanje na spuste ili uspone. Automobil usporava više motora

• D2 - namijenjen surovim uvjetima (skliska, planinska cesta itd.). Kretanje je moguće u prvoj i drugoj brzini. Zabranjeno je kretanje u trećoj i četvrtoj brzini.

• D1 na japanskim automobilima je označen kao L - kretanje je moguće samo u prvoj brzini. Uglavnom se koristi za kočenje motorom na strmim spustima, vožnju po blatnjavoj, močvarnoj ili zaleđenoj cesti, gdje je potrebno premjestiti "vnatyag", bez peregazovki.

Dodatni načini automatskog mjenjača

Osim toga, modernije automatske kutije opremljene su sve više dodatnih algoritama rada: normalnim ili normalnim (N), ekonomičnim (E), sportskim (S) i drugim. Postoji način rada s pretjeranim pogonom, o ovom se načinu raspravlja u zasebnom članku.

Osnovna pravila za korištenje automatskog okvira

Prije svega, treba imati na umu da automatske kutije ne vole naglo ubrzavanje i produljeno klizanje kotača - to dovodi do pregrijavanja „automata“. Ako je nemoguće kretati se u bilo kojem smjeru, ne biste trebali grozničavo pomicati vezu u izborniku, već tražite pomoć izvana i gurajte ili vučite vozilo. Opći postupak vožnje automobila i korištenja automatskog mjenjača je sljedeći. Da biste automatski počeli koristiti okvir:

utopiti papučicu kočnice, izbornik iz položaja P, N ili R prebacuje u položaj D,
automobil je uklonjen iz ručne kočnice,
nakon što lagano otpustite papučicu kočnice, automobil će postupno i glatko krenuti naprijed,
za povećanje brzine potrebno je više koristiti akcelerator, što će biti popraćeno povećanjem brzina - da bi se smanjila brzina, dovoljno je osloboditi pritisak ili potpuno osloboditi papučicu gasa. Prijenosi će se zamijeniti već prema dolje,
ako želite značajnije usporavanje ili zaustavljanje, morate primijeniti kočnicu, a za vrijeme nastavka kretanja dovoljno je ponovno prići papučici gasa,
Važno je zapamtiti da s takvim ritmom vožnje, mjenjač uvijek mora biti u "pogonu" (položaj D), što je preporučljivo zamijeniti samo tijekom duljeg zaustavljanja.

Dodatni algoritmi automatskog rada kutija

Zimski mod "automatski" Ovisno o proizvođaču, može imati različite oznake: zimaikona *, snijeg, W itd Glavna svrha zimskog režima je minimiziranje klizanja, što eliminira aktivaciju prvog prijenosa. Za početak se koristi druga faza, koja omogućuje lakši prijenos okretnog momenta na kotače, što je vrlo važno na klizavim površinama. Svaka promjena prijenosa odvija se pri niskim brzinama vrtnje motora, čime se osigurava nesmetan rad prijenosa i gotovo u potpunosti eliminira mogućnost klizanja. Kada je toplo okruženje za aktiviranje ovog algoritma strogo zabranjeno.

Strogo je zabranjeno pomicati ručicu mjenjača u položaj "P" i "R". Za prevođenje poluge u tom položaju morate se zaustaviti. U suprotnom možete automatski onemogućiti automatsko biranje. Također se ne preporučuje pomicanje poluge u položaj "N" tijekom vožnje, to može uzrokovati klizanje, posebno na ledenoj cesti, dok se u svim ostalim položajima ručica mjenjača može prevesti tijekom kretanja. Također se preporučuje da polugu pomaknete u položaj "N" tijekom dugih zaustavljanja dok motor radi, npr. U prometnim zastojima ili semaforima. To je osobito istinito u ljetnim mjesecima, na visokim temperaturama, jer će pomoći u izbjegavanju pregrijavanja "automata".

Značajke tijekom vožnje s automatskim mjenjačem

prvo Treba jasno zapamtiti da bez automatskog mjenjača "voli" raditi bez grijanja, osobito s povećanim opterećenjem. Iz tog razloga, čak i uz toplu temperaturu okoline, prvih nekoliko kilometara nakon dugog parkirališta treba voziti malom brzinom i bez energetskih ubrzanja kako bi se ulje u prijenosu zagrijalo. Također je važno da mjenjač treba malo više vremena za postizanje radne temperature od motora. Za najbrže zagrijavanje automatske kutije u hladnom vremenu možete nekoliko puta stajati na licu mjesta za promjenu načina rada, za kratko vrijeme aktivirati način rada D (držati kočnicu) ili na početku pokreta kako biste aktivirali zimski mod.

Drugi trenutak slijedite dobre ceste. Budući da se moderni mjenjači, čak i mehanički, ne razlikuju po off-road ljubavi. Iznimka su posebni automobili prilagođeni sličnim uvjetima. Također, automatski mjenjači ne reagiraju dobro na vuču teških prikolica ili drugih vozila. U takvim situacijama podliježu brzom pregrijavanju, što uvelike ubrzava trošenje. Osim toga, izbjegavajte vuču „automatskog“ automobila. Neke iznimke mogu se odraziti u uputama za automobil, ali malo ih je kada prelaze udaljenost od 50 km i brzinu putovanja veću od 50 km / h.

Trebam li automobil s automatskom ručnom kočnicom mjenjača?

Apsolutno su svi automobili opremljeni parkirnom kočnicom. Razlikuju se samo mehanizmi njegove primjene: mehanički, elektromehanički ili potpuno elektronički. Međutim, unatoč tome, velika većina vlasnika automobila s automatskim mjenjačima zanemariti njegovu uporabu, navodeći činjenicu da je dovoljno staviti automobil u "parking", a uz kratko zaustavljanje, radna kočnica je dovoljna. Ali, nažalost, ovaj pristup nije točan. Jer čak iu uputama proizvođača propisano je stalno korištenje ručne kočnice pri dugom parkiranju.Najvjerojatnije je ta mjera opreza uzrokovana banalnim reosiguranjem automobilskih tvrtki koje se, iskreno govoreći, teško mogu nazvati suvišnim. Štoviše, postoje mnoge situacije u kojima je nemoguće bez "parkirne kočnice":

ona mora biti aktivirana kada se zaustavlja ili napušta stroj dok motor radi,
ručna kočnica bit će neophodna kao osiguranje prilikom zamjene kotača ili obavljanja sličnih manipulacija,
kada se neplanirano zaustavljanje spušta ili spušta, izbornik automatskog mjenjača zahtijeva prekomjeran napor pri prelasku na P, osim ako se ne aktivira parkirna kočnica. U takvoj situaciji, na početku kretanja, ručna kočnica bi trebala biti oslabljena tek nakon prebacivanja selektora s "parkiranja" na "pogon". problema u radu i maksimizirati zadovoljstvo udobne vožnje. No, glavni argument će biti zajamčeno postizanje određenog vijeka trajanja automatske kutije.

Neka teorija

Vozili ste automobil s ručnim mjenjačem i niste pripadali "čajnicima"? Zatim na početku vožnje automatskog mjenjača pratite položaj lijevog stopala. Stečena navika pritiskanja pedale kvačila, koja nije dostupna na automobilima opremljenim automatskim mjenjačem, može ometati vožnju. Očito: prije vožnje automobilom opremljenim selektorom, naučite koristiti samo jednu nogu - brzo pomaknite desnu nogu s „gasne“ pedale na „kočnicu“, ne sjećajući se kvačila.

Ručica mjenjača u automobilima opremljenim automatskim mjenjačem naziva se selektor, dodatno je opremljena tipkom za otključavanje, koja sprječava pogrešno prebacivanje stupnjeva prijenosa. Glavna prednost ovog tipa kutije je mogućnost da elektronika odabere omjer prijenosa koji odgovara uvjetima vožnje, bez sudjelovanja vozača. Nema potrebe učiti kako glatko mijenjati brzinu: „pametna“ kutija sama rješava ovaj zadatak.

Vožnja automobilom opremljenim automatskim mjenjačem započinje s proučavanjem glavnih načina rada jedinice s odgovarajućim simbolima:

"P" - parkiranje, koje se koristi za pokretanje motora. Izbornik se prebacuje u ovaj položaj ako se vozilo potpuno zaustavi ili kada se ručna kočnica koristi. Neki proizvođači automobila s automatskim kutijama u uputama za uporabu stroja ukazuju na potrebu korištenja ručne kočnice tijekom primjene položaja "Parkiranje".
“D” - kretanje naprijed, omogućuje automatsko kretanje naprijed. Od stupnja pritiska na papučicu "plin" i uvjeti vožnje prijenosa vozila bit će automatski odabrani. Budući da je u navedenom načinu, stroj, koji stoji na nagnutoj površini, neće se pomicati natrag, ako kut nagiba površine nije previše strm.
"R" - obrnuto, omogućuje vozilu da se kreće unatrag. Ovaj položaj se uključuje nakon potpunog zaustavljanja vozila, uz pritisnutu papučicu kočnice.
“N” je neutralni, koristi se za zagrijavanje motora tijekom hladne sezone, nije preporučljivo prebacivati birač u određeni položaj dok se automobil kreće. Omogućuje rad agregata u stanju mirovanja bez prijenosa okretnog momenta na kotače.
“D2” (ili S) - redukcija zupčanika, koristi se na spustima, usponima. Zaustavljanje automobila u ovom načinu rada će se pokazati učinkovitijim nego u položaju "D". Kutija će koristiti samo dva zupčanika - prvi i drugi.
"D1" (ili L) - kasniji raspon smanjenja prijenosa, koristi se kod zaleđivanja cesta, planinskih serpentina, u nekim slučajevima, možete koristiti za kočenje motora. U ovom načinu rada automobil će se uvijek kretati u prvoj brzini.

Uključivanjem birača iz položaja "D" u položaj "D3" (D2), "D2" (D1) se izvodi dok se vozilo kreće. Napredni automatski mjenjači imaju dodatne načine ubrzanja:

Preporučujemo "čajnike" da gledaju video o vožnji automobila s automatskim mjenjačem za početnike:

Praktične vježbe

Postavite birač na željeni način slijedeći ove korake:

Pokrenite motor (ručicu možete uključiti samo kad motor radi).
Stisnite papučicu kočnice.
Pritisnite gumb željenog načina rada koji se nalazi na biraču (ako je potrebno).
Odaberite položaj koji odgovara željenom smjeru automobila: “D” - vozilo će ići naprijed, “N” - neutralno, automobil će stajati mirno ili se kotrljati niz padinu, “R” - ide unatrag. Kada uključite mjenjač odabran od strane vozača, automobil se neće pokrenuti, a kada otpustite papučicu "kočnica", automobil će ići. Razmislite o ovoj nijansi, nemojte ukloniti nogu s "kočnice" prije vremena kako biste izbjegli nesreću.

Automatske kutije prepoznaju naredbe vozača pritiskom na pedalu za plin: glatko ubrzanje, postupno prebacivanje brzina osigurava se pritiskom na malo napora. Intenzivno ubrzanje, koje je potrebno pri pretjecanju, postiže se pritiskom na pedalu za plin do poda, dok će automatski mjenjač najprije uključiti zupčanik ispod, a zatim će vozilo početi ubrzavati. Razmotrite: od trenutka kada je papučica gasa pritisnuta do ubrzanja vozila, dolazi do laganog kašnjenja, otprilike jedne sekunde, ovo vrijeme je neprimjetno kada se vozite polako, au uvjetima pretjecanja može biti kobno.

Nakon što ste odlučili zaustaviti kretanje automobila, pritisnite papučicu "kočnica". S kratkim zaustavljanjem na semaforu, ne prebacujte mjenjač iz položaja "D" - produžite vijek trajanja internih automatskih mjenjača.

Držite papučicu kočnice pritisnutom nakon zaustavljanja stroja u situacijama:

Duga zaustavljanja (prometne gužve), pritisnuta papučica kočnice omogućit će motoru da se odmori, neće uzalud paliti gorivo, koristiti položaj "N".
Stroj je na nagibu, izbornik se ne prebacuje u položaj "P".

Gornje upute za "lutke" omogućit će vam vožnju automobila s automatskim mjenjačem. Razmislite: bolje je odmah naučiti kako voziti, kako ne bi naštetio automatskom prijenosu. Ispraviti loše navike u vožnji.

Dodatni načini rada

Dodatni načini automatskog biranja uključuju:

Zimski mod, ima oznaku "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Prema njegovim riječima, klizanje se eliminira tijekom prebacivanja stupnjeva prijenosa i kada se vozilo kreće. Automobil se kreće od drugog stupnja prijenosa. Prebacivanje na druge stupnjeve prijenosa odvija se pri nižim okretajima pogona - to eliminira razlike u radu kutije tijekom ubrzanja, smanjuje vjerojatnost klizanja automobila. Stručnjaci pojasniti: ne biste trebali koristiti određeni način u ljeto - možete dobiti pregrijavanje kutije zbog postizanja maksimalnog opterećenja na jedinici.
Podmodovi položaja "D" ograničavaju ubrzanje izvan određenog raspona brzina:

"S" ili "H" - osiguravanje uključenja prijenosa nije više od trećeg. Te se pozicije koriste na dionicama ceste koje zahtijevaju povećanu pozornost vozača. Prilikom vožnje koristite način "Z", dok gledate indikatore tahometra, njegova strelica ne smije pasti u crvenu zonu.
"2" - ograničavanje uključivanja zupčanika ne više od drugog, kretanje automobila se odvija brzinom ne većom od 80 km / h. Koristi se na strmim padinama, klizavim cestama.
"1", "L" - koristi se za teške uvjete rada stroja: vožnja po cesti, strmi usponi. Samo prijenos, brzina ne veća od 40 km / h.

Dodatni režimi rada automatski omogućuju upravljanje strojem pod nepovoljnim uvjetima.Uzmite u obzir: slučajno aktiviranje pod-režima “1”, “2” pri velikoj brzini dovest će do oštrog usporavanja kretanja automobila, uzrokujući odvoz vozila.

Opće preporuke

Neiskusan vozač može kontrolirati kutiju, sljedeće preporuke pomoći će produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača:

Na hladnu kutiju ne možete dati velika opterećenja. Ulje mjenjača zagrijava se sporije od tekućine motora. Kada vozite automobil s određenom vrstom kutije, vozite nekoliko kilometara na maloj brzini.
Izbjegavajte vrtnju kotača: nemojte oštro pritiskati „plin“ ako površina ceste nije ravnomjerna.
Pokušajte ne vući prikolice, druge automobile.
Odbijte uključivanje neutralnog vozila dok se vozilo kreće.

Ispravan rad automatskog mjenjača omogućuje uživanje u vožnji i sprječavanje preranog kvara uređaja, što omogućuje da mehanizam radi normalno.

Što je automatski prijenos

Automatski mjenjač je jedan od tipova prijenosa u kojem se automatski odabire željeni omjer prijenosa bez sudjelovanja vozača, uzimajući u obzir prirodu kretanja, brzinu i druge parametre.

U automobilu s automatskim mjenjačem nema papučice kvačila zbog činjenice da je kvačilo zamijenjeno pretvaračem okretnog momenta, koji prenosi okretni moment na kotače.

Pokretanje automobila s automatskim mjenjačem

Kako bi se osigurala sigurnost automatskog mjenjača u automobilu postoji nekoliko vrsta zaštite.

Za pokretanje motora poluga mjenjača mora se nalaziti u položaju Parking (P) ili Neutral (n). Ako se izbornik nalazi u drugim načinima rada, motor se neće moći pokrenuti jer se ključ ne okreće ili se ništa ne događa.

S obzirom na činjenicu da je način rada "N" zamišljen od strane proizvođača uglavnom za vuču automobila, poželjno je koristiti način "P" za pokretanje motora, u kojem su pogonski kotači zaključani, što štiti vozilo od neplaniranog kretanja na kosoj površini.

Još jedna važna zaštita od nepravilnog pokretanja automobila je potreba da se pritisne papučica kočnice, što je vrlo korisno pri pokretanju automobila u položaju izbornika na „N“, budući da pritisnuta papučica kočnice neće dopustiti da se automobil kotrlja na nagnutoj površini.

U suvremenim strojevima postoje dodatne vrste zaštite protiv krađe. Ako se, u skladu sa svim stupnjevima za ispravan start motora, ključ u kontaktnoj bravi ne okrene i kolo upravljača ne reagira na pokušaje okretanja, aktivira se zaštita od krađe.

Da biste ga uklonili, morate nježno okrenuti ključ dok istovremeno okrećete kolo upravljača u bilo kojem smjeru. Uz usklađeno djelovanje, zaštita od krađe će se isključiti i vozilo će se pokrenuti.

Kako započeti s radom na stroju

Nakon pokretanja motora automobil mora biti uklonjen s ručne kočnice.

Za početak vožnje dok je papučica kočnice pritisnuta, morate pomaknuti birač na jedan od položaja pritiskom na gumb na njemu:

"D" je kretanje naprijed pod normalnim uvjetima
"R" - ako je potrebno manevrirati unatrag,
"L" ili "D2" - za vožnju izvan ceste, kada se vozilo nalazi na značajnom nagibu u trenutku početka kretanja, najveća dopuštena brzina za takve modove je manja od 40 km / h,
"D3" - ako je potrebno, pomaknite se s malog slajda,
"S", "W", "*", "Hold", "Winter" - zimski režim, za pokretanje i vožnju u snijegu uz smanjenu vjerojatnost klizanja pogonskih kotača.

Nakon otpuštanja papučice kočnice, automobil će se početi kretati čak i bez pritiskanja papučice gasa.

U slučaju jakih mraza, prije kretanja nakon dugog boravka na hladnom mjestu, potrebno je pustiti motor i mjenjač da se zagrije 6-10 minuta.

Kako zaustaviti motor na stroju

Na automatskim mjenjačima možete kočiti motor, samo se taj postupak razlikuje od ručnog mjenjača.

Za usporavanje motora, ovisno o uvjetima, potrebno je odabrati sljedeće položaje odabira:

ako postoji tipka "O / D" pri brzini ispod 110 km / h, može se pritisnuti za glatko usporavanje motora i ograničenje brzine vožnje na 80 km / h,
“L”, “D1” ili “D2” pri vožnji off-road sa spustima i usponima pod velikim kutom, takvi načini omogućuju korištenje maksimalne snage i ograničavanje brzine na 20-50 km / h (L, D1), 40-80 km / h (D2),
"D3" - kretanje do 3. stupnja prijenosa pri brzinama do 100-110 km / h,

Kako koristiti ručnu kočnicu

Proizvođač navodi da je uporaba parkirne kočnice nužna čak iu položaju izbornika "P"

Glavne točke za korištenje ručne kočnice su:

potrebu za dodatnim učvršćenjem stroja kada je parkiran s uključenim motorom, posebno pri izlasku iz vozila,
potrebu za pouzdanim fiksiranjem stroja u slučaju ugradnje rezervata i drugih manjih popravaka,
kod zaustavljanja na površini s velikim kutom naginjanja kako bi se izbjegao izbacivanje iz položaja "P" zbog velikog opterećenja pogonskih kotača.

Prije vožnje, potrebno je provjeriti parkirnu kočnicu kako biste izbjegli pokušaj pokretanja s aktiviranom ručnom kočnicom.

Što ne raditi s automatskim mjenjačem

Unatoč činjenici da se automatski mjenjač čini jednostavnim za korištenje i dizajniran za lakšu vožnju, još uvijek postoje ograničenja i zabrane, pri čemu se automatski mjenjač zadržava dugo i bez prigovora.

Ograničenja i zabrane prilikom vožnje s automatskim prijenosom:

Vožnja s hladnim automatskim mjenjačem treba biti glatka, prvih 6-10 km pri maloj brzini. Automatsku kutiju potrebno je zagrijati i uz pozitivnu temperaturu okoline, au minus zagrijavanju treba biti najmanje 10 minuta.
Automobil s automatskim mjenjačem nije dizajniran da nosi velika opterećenja, iako se prikolica može koristiti, ali samo svjetlo, i bolje je odbiti vuču drugih vozila, osim u hitnim slučajevima.
Ni u kojem slučaju ne mogu početi vozila opremljena s automatskim mjenjačem, s "pusher".
Dopušteno je zaglaviti motor samo u položaju izbornika "P".
Kod kratkog zaustavljanja (u prometu, na semaforu), ne preporučuje se prebacivanje na "P" ili "N" kako bi se produljio vijek trajanja automatskog mjenjača.
U procesu pomicanja stroja ni u kojem slučaju ne može se prevesti selektor u "R" i "P".
Ako je potrebno zaustaviti se na kosoj površini, vozilo se najprije mora učvrstiti pomoću parkirne kočnice;
Način rada "N" namijenjen je samo za vuču vozila do mjesta popravka, u svakom slučaju, ne spuštajte klizač u ovom načinu rada.

Proizvođači položio dugi vijek trajanja automatskog mjenjača, ali podložno određenim pravilima.

Ako se ne poštuju, tada će se vrijeme popravka automatskog okvira približiti svakom pogrešnom djelovanju. Popravak automatskog prijenosa - skup "užitak".

Prednosti automatskog mjenjača

Vožnja automobila s automatskim mjenjačem ima svoje osobine. Najmoderniji je pogodan za mjerenje, tihu vožnju, bez dinamičkog ubrzanja, ekstremnih vanjskih uvjeta i drugih preopterećenja. Automobil s automatskim mjenjačem prikladan je za korištenje u gradu. Glavne prednosti koje dobivaju vlasnici automobila s automatskim mjenjačima su:

novajlija počinje se osjećati sigurnije iza upravljača mnogo brže, jer nema potrebe za odabirom odgovarajuće opreme,
jednostavnost kontrole tijekom vožnje,
pojednostavljenje pokretanja i na ravnom dijelu ceste, i ako se početak kretanja javlja s prednaponom,
opterećenje motora se automatski podešava, što dobro utječe na njegov životni vijek,
Pogreške su nemoguće s pogrešnim izborom prijenosa, što eliminira motor pri previsokim ili niskim okretajima,
zbog rjeđeg djelovanja na polugu, njegova površina dugo ostaje nepokrivena.

Na početku svoje masovne pojave, automati su imali znatno manji resurs od mehanike. U modernim automobilima, vijek trajanja je gotovo jednak, ali samo ako se automatski prijenos koristi ispravno. Pogreške u vožnji i nepravilno održavanje mogu uzrokovati kvarove, nakon čega rad automatskog mjenjača postaje nemoguć bez remonta.

Načini rada automatskog mjenjača

Glavne odredbe ručice mjenjača, kao i načini rada automatskog prijenosa opisani su na slici ispod.

Način "Parkiranje" odgovara položaju poluge "P". Kotači automobila su u zaključanom položaju. Ovaj način rada donekle je sličan djelovanju ručne kočnice. Uključivanje birača u položaj "P" tijekom vožnje je zabranjeno jer to može dovesti do mehaničkih oštećenja i skupih popravaka. Primjenjuje se na "Parkiranje" u sljedećim slučajevima: