Nijanse noćne vožnje

Vožnja noću mnogo je teža od vožnje tijekom dana. To je zbog činjenice da je vidljivost znatno pogoršana, pažnja i vizija se umaraju mnogo brže. Vjerojatnost sudara s neosvijetljenom preprekom, pješak ili biciklist povećava se za nekoliko desetaka puta.

Činjenica je da se noću percepcija boje oka pogoršava, a prednja svjetla osvjetljavaju samo ograničeni dio ceste. Dio ceste, dugačak oko 100 m i širok 15 m, ostaje osvijetljen, a izvan tog osvijetljenog prostora nema vidljivosti i vozač možda neće vidjeti parkirana vozila ili ljude koji hodaju na vrijeme. Stoga preporučujemo da s instruktorima vodite tečajeve vožnje bez nezgode kako biste mogli voziti sigurno i ispravno.

Polazak s nadolazećim automobilom

Približno 15% noćnih prometnih nesreća događa se kada dolazi na put. Tijekom približavanja vozila na udaljenosti od 100 do 150 metara vidljivost se pogoršava. Izravne zrake prednjih svjetala i odbljesak svjetlosti od mokre ceste zasljepljuju vozače koji dolaze. Na udaljenosti od 25-30 metara gubitak vidljivosti doseže svoju maksimalnu vrijednost, a nakon ove oznake postupno se obnavlja osjetljivost oka.

Osobi će trebati nekoliko sekundi da u potpunosti vrati svoj vid, ali 5% vozača može trebati od 20 do 30 sekundi. Nagli prijelaz iz svjetlosti u tamu ili obrnuto također može uzrokovati privremeni gubitak vidljivosti.

Kako bi se smanjila sljepoća vozača nadolazećeg automobila, potrebno je pravovremeno prebaciti duga svjetla na kratka svjetla. Prema pravilima ceste, prebacivanje svjetla prednjih svjetala potrebno je na udaljenosti ne manjoj od 150 m, ali kako bi se doprinijelo sigurnom putovanju, bolje je to učiniti za 260-300 metara.

Ne preporučuje se vozačima da pogledaju prednja svjetla nadolazećeg automobila, već prema rubniku. Prije uključivanja svjetla, potražite što je više moguće naprijed kako biste vidjeli prepreke. Ako vozač nadolazećeg automobila nije isključio duga svjetla, ne morate odgovarati na iste, jer postoji velika vjerojatnost da on nema dovoljno iskustva za određivanje udaljenosti za prebacivanje. Razumnije je upozoriti takvog vozača prebacivanjem naprijed ili nekoliko puta kako bi se glavno svjetlo prebacilo na potopljeno.

Prilikom vožnje kratkim svjetlima morate zadržati traku i dobro pogledati kroz desnu stranu kako bi se na vrijeme otkrile moguće prepreke. Ako se smjer odvija na zavojima, vozilo koje se nalazi na unutarnjoj krivulji neće biti zaslijepljeno. No, vozač bi trebao biti svjestan opasnosti od zasljepljivanja vozača koji se kreće duž vanjske krivulje. Na prijelazu morate unaprijed usporiti i pažljivo promatrati desni rub ceste. Pouzdana smjernica mogu biti ograđeni stupovi i zelene površine koje se nalaze u zoni osvjetljenja prednjih svjetala.

Ako se odlučite za ovaj manevar, uključite prednja svjetla na udaljenosti od 150-200 m od automobila koji je pretekao. Takva je mjera nužna i spriječit će vozača od zasljepljivanja kroz retrovizor. Nakon što je vaš automobil uhvatio onoga koji je pretekao, možete uključiti duga svjetla.

Ako noću prestižete svoj automobil, morate usporiti i odvesti desno. Nakon što je automobil ispred, morate uključiti kratka svjetla i kretati se s takvim svjetlom sve dok udaljenost između automobila ne dostigne 150-200m.

Brzina kretanja

U uvjetima sa slabom vidljivošću, vrijeme reakcije vozača se povećava zbog produljenja zaustavnog puta. Pod normalnim uvjetima i na ravnoj cesti dopušteno je kretanje s uključenim dugim svjetlima i brzinom koja ne prelazi 80 km / h.Kada su uključena kratka svjetla, brzina ne smije prelaziti 40-45 km / h. Na zavojitoj cesti, kada se svjetlo izgubi u mraku, morate se kretati još sporijom brzinom. Sve ovo objašnjavaju naši instruktori u početnim tečajevima vožnje.

Prepreke na cesti i pješaci

Odjednom pijani pješaci na cesti su u ozbiljnoj opasnosti. Takvog pješaka možete vidjeti na udaljenosti od 25-30 m, što ponekad nije dovoljno da bi vozač mogao kompetentno reagirati. Zimi je vidljivost nešto bolja, ali to ne utječe na opasnost od ove situacije. Ako primijetite pješačku šetnju uz cestu ili cestu, morate usporiti i pažljivo se voziti.

Automobil s jednim radnim prednjim svjetlom noću također predstavlja opasnost za ostale sudionike u prometu. Takvo se vozilo može pogrešno pomiješati s motorom. Zato pravila ceste zahtijevaju radno lijevo svjetlo. To znači da ako gori tijekom vožnje, a nema rezervne žarulje, tada je potrebno zamijeniti svjetiljku s radnog prednjeg svjetla i pažljivo pomaknuti na popravak ili parkirno mjesto.

Stani noću

Opasno je zaustaviti se na neosvijetljenoj cesti, a ako ugasite i svjetla automobila, možete upasti u ozbiljne probleme. Ako je potrebno zaustaviti se, to se može učiniti na posebnim platformama ili zemljanim cestama koje su uz cestu.

Zabranjeno je zaustavljanje automobila s neispravnim parkiranjem ili parkirnim svjetlima na neosvijetljenim dijelovima ceste. Takav automobil treba uzeti izvan ceste. Ako je vozač prisiljen zaustaviti se na mjestu gdje je zabranjeno zaustavljanje ili parkiranje, morate odmah uključiti alarm za svjetlo u nuždi. Ako je i neispravan, tada na udaljenosti od 26-30 metara iza stroja treba postaviti znak za slučaj opasnosti ili treptajuće crveno svjetlo.

Za vrijeme vožnje noću, svaki vozač mora biti posebno oprezan, a njegov način vožnje mora biti oprezan. Čak i najmanji zanemarivanje pravila ceste može uzrokovati negativne posljedice, moguće je da sa smrtnim ishodom. Stoga budite oprezni i slijedite pravila ceste i po potrebi uzmite lekcije za vožnju na stroju.

Obvezni zahtjevi za automobil

Promatrajući prometna pravila, bez oklijevanja ćemo odgovoriti da automobil koji napušta cestu mora nužno imati:

rasvjetni uređaji koji se mogu servisirati
pokazivači smjera, kočiona svjetla, bočna svjetla,
radno svjetlo registarske pločice,
radni zvučni signal.

Ništa nadnaravno, ali dosta vozača "zaboravi" na ta pravila čak i tijekom dana. Međutim, postoje zahtjevi za strojem, koji se ne nalaze ni u jednom udžbeniku, ali moraju se strogo poštivati. Dakle, vozač bi trebao imati:

Očistite naočale: prednje, stražnje, bočne. Ne samo da je kroz prozirnije staklo bolje vidjeti, pa je još manje odsjaja, ogledala, zasljepljujući i vozača i nadolazećih automobila. Stoga su i čips ili pukotine, čak i male, također neprihvatljivi.
Sve procesne tekućine: ulje, rashladna tekućina i kočione tekućine, kao i spremnik za pranje vjetrobrana, pune se u skladu s preporukama proizvođača. Dodavanje nečega u pod-osvijetljenom prostoru automobila koji stoji na tamnoj pustoj ulici još uvijek je zadovoljstvo.
Salon i vanjska ogledala - na lageru, cjelina, čista.
Klizači - najčišća staklena površina. A ako vaš automobil ima stražnji brisač, provjerite njegove performanse i koliko čvrsto stane. Možda je domar vrijeme za zamjenu.
Rezervni kotač, dizalica, ključ za kotače - kao što kažu, nema komentara. Čekati pomoć noću na napuštenoj cesti je vrlo duga, a često i samo od koga.
Pravilno podešavanje kuta prednjih svjetala.To će smanjiti vjerojatnost zasljepljivanja vozača koji dolaze u susret, kao i povećati učinkovitost rasvjete ceste ispred automobila.

Iako su mnogi vlasnici automobila njuškanje s prijezir, da u svakodnevnom životu rade sve to, a sam automobil - za 5 bodova, dodatni ček neće povrijediti. Štoviše, pitanje je samo nekoliko minuta.

Važnu ulogu za sigurnu noćnu vožnju ima i vrsta ceste, od kojih svaka ima svoju specifičnost u tom kontekstu.

Vrste cesta

Sve ceste, a time i kretanje po njima, mogu se podijeliti na:

gradski promet
glavne autoceste
sporedne ceste između naselja,
"upute za zemlju".

Svaki od njih ima svoje osobine i nijanse vožnje, pa ih smatramo zasebno.

Kretanje u gradu

Ceste u bilo kojem gradu naše zemlje, bilo da se radi o glavnom gradu ili malom gradiću od 70-100 tisuća stanovnika, čine osvijetljeno, dobro označeno središte i susjedna stambena područja. Ukupna iznenađenja, iznenađenja za iskusnog cjelodnevnog vozača kamiona, i za mladu damu, čije se iskustvo vožnje izračunava u nekoliko dana. Stoga - obavezna pravila za izlete noću:

Broj neadekvatnih vozača, čije djelovanje prkosi svakoj logici, a zdrav razum je njima stran kao klasa, povećava se mnogo puta. Štoviše, menadžeri nisu samo putnička vozila, već i veći automobili. Dakle, postoje tri savjeta: usporite, povećajte udaljenost (samo nemojte pretjerati) i budite što je moguće pažljiviji.

Naučite osjetiti dimenzije automobila. Bez ove vještine nemoguće je noću ići cestom. Isti savjet vrijedi i ako ste nedavno promijenili automobil: utvrđene navike vrlo je teško brzo promijeniti.

Apsolutna većina semafora, koji reguliraju redoslijed kretanja i kretanje pješaka, prelazi u noćno žuto treperenje. Prioritet pješaka i strogo poštivanje znakova i pravila jedini je način i ništa drugo.

Konačno, ako možete odabrati rutu, dajte prednost u korist glavnih, dobro osvijetljenih cesta. Čak i ako će biti dulje, vjerujte mi, doći ćete točno ranije.

I zadnje, ali ne i najmanje važno, pravilo noćnih putovanja po gradu je vrlo jednostavno - ne ubrzavajte, ne vozite brzo i ravnomjerno. Idete sporije - nastavit ćete i na mjestu odredišta, ne u bolnici ili u policijskoj postaji.

Izleti na autoceste

Kao što praksa pokazuje, putovanje autocestom noću je najsigurnije. Međutim, ako se nesreća na noćnoj cesti još uvijek dogodi, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne, često završavajući s ambulantom i bolnicom. Razlog je jednostavan - većina vozača ne poštuje ograničenje brzine. Čak i najkvalitetnija prednja svjetla, prevedena u duga svjetla, ne osvjetljavaju dio ceste koji je dovoljan za potpuno zaustavljanje automobila.

Stoga, ako putujete sami, a ne kao dio kolone (to bi bilo najbolje rješenje za dugi promet na velikim udaljenostima), trebali biste stati iza odgovarajućeg vozača i krenuti za njim. Iako mnogi ljudi ne vole biti takvi "pioniri pionira", učinite svoje putovanje što ugodnijim:

Promatrajte interval kretanja. Ovo je neosporno pravilo kada noćni promet postaje posebno važan.
Nemojte zaslijepiti prednjim svjetlima: zaboravite na privremeno duga svjetla i namjestite uronjeno na najniži položaj - gotovo bi trebali trčati uz cestu.
Povremeno možete mijenjati uloge s vozačem ispred sebe, raspravljati o intervalima kretanja i zaustavljati se na najbližoj benzinskoj postaji. Ako je u žurbi, nema potrebe da se prilagođava svom ritmu - bit će vam teško i neugodno.
I naravno, ne organizirajte utrku kako biste saznali tko je snažniji od automobila ili tko je najbolji vozač.

Kao što možete vidjeti, sve je sasvim prihvatljivo, ako slijedite jednostavna pravila noćnog kretanja.

Što je posebno u vožnji noću?

Vožnja u mračno vrijeme uključuje nekoliko specifičnih značajki. Tako je karakteristična zona ograničene vidljivosti - samo dio kolovoza osvijetljen prednjim svjetlima i slabo osvijetljeni dio ulice od fenjera, kada cesta prolazi kroz područje opremljeno uličnom rasvjetom.

Smatra se da je u mraku, noću, broj cestovnog prometa znatno smanjen, a kretanje na autocesti bez gustog protoka automobila postaje mnogo lakše. Međutim, povratak na statistiku: gotovo polovica svih prometnih nesreća događa se noću.

Vožnja noću je velika vjerojatnost nepredviđenih, iznenadnih opasnosti za vozača. Istovremeno, vrijeme odgovora je mnogo manje nego tijekom dana. Evo primjera kada vozač može biti “zatečen”: zasljepljivanje od nadolazećih svjetala, slaba vidljivost zbog vremenskih uvjeta, opasno preticanje na neravnoj cesti, pješaci bez posebnih reflektora i drugi.

Da biste bili spremni za značajke noćnog putovanja, pogledajte nekoliko jednostavnih trikova i savjeta u ovom članku.

Kako voziti automobil noću?

Vožnja noću zahtijeva koncentraciju i pažnju. To je posljedica nekoliko čimbenika: ograničena vidljivost, nemogućnost praćenja linije horizonta, predviđanje oštrih spusta i uspona, nepravilnosti na cesti.

Vozač ne smije propustiti niti jednu cestovnu oznaku jer unaprijed neće biti lako vidjeti predstojeći zaokret.

Prije odlaska, obratite posebnu pozornost na prednja svjetla automobila. Prosječne vrijednosti raspona osvjetljenja prednjih svjetala kolnika su oko 45 metara, a sa "dugim svjetlom" - 100 metara. A ako su prljavi, treba ih obrisati prije putovanja, kao i reflektore i staklo. Uvjerite se da su prednja svjetla automobila postavljena u ispravnom položaju i da ne zaslijepite vozače nadolazećih automobila.

Na dugom putovanju, u lošim vremenskim uvjetima redovito čistite zrcala i staklo. Sloj snijega, prljavštine, insekata može značajno smanjiti vidljivost i vidljivost. Izbjegavajte kretanje napuklim prozorima i ogledalima. Pokušajte ih zamijeniti na vrijeme, inače kretanje neće biti ugodno.

Slika vidljivosti pješaka i put kočenja

Kako bi pravodobno reagirali na prometne znakove - brzina vozila mora biti u skladu s pravilima sigurne vožnje. Preporučuje se da pri vožnji na tamnim, neosvijetljenim područjima s kratkim svjetlima, ne prelazite brzinu od 50 km / h. Brzina će biti mala, ali će omogućiti preticanje prepreka na vrijeme ili za zaustavljanje. Na primjer, ako iznenada na Vašem traku postoji znak za zaustavljanje u slučaju opasnosti u slučaju nesreće ili kvara na automobilu, što nije lako vidjeti unaprijed.

Sjetite se da postoje korisne značajke u modernim automobilima. Noćni izlet je razlog da se koristi kontrola zatamnjivanja nadzorne ploče. Nastavit ćete se kretati, a prigušeno svjetlo neće odvratiti pozornost od ceste.

Važno je zapamtiti da pored discipliniranih vozača na cesti, možete upoznati i one koji zanemaruju sigurnost. Nepažljivi pješaci, biciklisti, koji se uklapaju s bojama odjeće s rubnikom i ne nose posebne reflektore, mogu biti neugodno iznenađenje na putu. U gradu, prigradskom području i na dachama - vjerojatnost susreta s njima je vrlo visoka i bolje je kretati se s dozvoljenom brzinom ne većom od 60 km / h.

Vožnja u lošem vremenu

Složenost vožnje u lošim vremenskim uvjetima i, zapravo, drugačiji pristup upravljanju izravno ovisi o prirodi kontaktne površine. Jednostavno rečeno, sve varijacije vašeg ponašanja na putu bit će različite ovisno o tome vozite li na mokrom asfaltu, snijegu ili ledu.

Naravno, općenito, postoji mnogo čimbenika koji utječu na prianjanje guma: tip gaznoga sloja, temperatura zraka i gume, brzina kretanja. No, najvažniji i najčišći parametar je kvaliteta površine ceste. Ovdje je dobar primjer kako se kontakt guma pogoršava s promjenama vremenskih uvjeta i, kao posljedica, površine ceste.

Dakle, ako ste na kasno putovanje uhvatili snijeg, maglu ili kišu, ne bi bilo suvišno znati neke značajke upravljanja. Razmotrite svaku mogućnost pojedinačno.

Noć i snijeg

Hladna sezona donosi mnogo neugodnosti: skliske ceste, snježni nanosi, snježne padavine i mećave. Svjetlosni dan postaje kraći, a noći su dulje. Ako se sjetite nekoliko važnih točaka, možete značajno smanjiti sigurnost vožnje noću u zimskoj sezoni.

Vidljivost u mraku tijekom snijega ili mećave može biti samo nekoliko metara. Sleet se lako lijepi na toplo vjetrobransko staklo, a četkice se zamrzavaju i ne čiste dobro. Tako da se snijeg ne zamrzne i ne pretvori u led, povremeno zaustavite i očistite četke.

Brzina kretanja u mećavi ne bi trebala biti velika, jer je vrlo teško slijediti cestu. Ako snijeg traje nekoliko sati, cesta može biti prilično dobro prekrivena snijegom, pod kojim je staza nestala. Takvi snježni nanosi značajno smanjuju zahvat na cesti.

Vožnja kroz snježne nanose i male nanose najbolje je na brzini. Ali ako je automobil zaustavljen, morate očistiti prostor ispod kotača, staviti grane ili daske i ponovno pokušati voziti.

Još jedna opasnost može se očekivati ako je staza prekrivena svježim snijegom. Najvjerojatnije u središtu ceste i na rubovima cesta snijeg se ne valja i leži prilično dubokim nanosom snijega. Stoga, kada preticate i kongresirate na rubu, morate biti vrlo oprezni i pažljivi.

Savjeti za vožnju ledom

Pa ipak, najopasnija je vožnja zimi led. U ovom slučaju, držanje kotača s cestom se značajno smanjuje, put zaustavljanja se povećava - tehnologija upravljanja strojem mora biti na dobroj razini. Ovdje ne zaboravite na brzinu - kretanje treba biti na maloj brzini. Glavna svrha takve vožnje bit će upozorenje o klizanju i klizanju.

Evo nekoliko savjeta za vožnju u ledu:

Ne kočite u zavoju. Bolje je podići brdo i spustiti se s niskog stupnja prijenosa. Uz strmi uspon, bolje je kretati se ravnomjerno, bez zaustavljanja. Odlazak će biti gotovo nemoguće, a vi ćete samo stajati mirno.

Opasnost na ledu također je opasna na zimskoj cesti. S obzirom na činjenicu da se mogu nalaziti led, snijeg i asfalt pod različitim kotačima automobila, kao rezultat toga doći će do različitog prianjanja kotača s premazom. Prilikom kočenja u takvoj situaciji, automobil se može okrenuti i baciti u nadolazeću traku. To u modernim automobilima pomoći će izbjeći ABS sustav, ali ipak je bolje osloniti se na sebe i ne riskirati, a sustav će se osigurati u kritičnoj situaciji.

Stoga želim obratiti pozornost:

brzina kretanja zimi treba biti mala,
pripremite se za manevre unaprijed, ne kočite oštro,
ne zaboravite držati udaljenost prije nego što putujete ispred prijevoznog sredstva.

Noć i magla

Gusta magla, autocesta, noć - to nije horor, već vrlo realna slika za rusku jesen. I to nije najdraži fenomen prirode među vozačima.

Ovdje glavnu negativnu ulogu ima čimbenik iznenađenja: prijevoz koji se pojavio niotkuda, skočio je životinju na cestu - sve to zahtijeva trenutni odgovor.Ali, tako da na putu umotan u maglu nećete morati čekati na nevolje, evo male upute za akciju.

Pogledajmo ovu opciju s vrlo gustom maglom. Doslovno nekoliko metara i bijeli veo pred mojim očima. Najjednostavnije rješenje za vašu sigurnost bit će čekanje ovog trenutka i nastavak puta kada vidljivost na cesti postane bolja. Ali što učiniti ako nema izbora, a vi ste prisiljeni nastaviti se kretati?

Važne točke kretanja u magli

Zapamtite da je gotovo nemoguće procijeniti udaljenost do objekata u maglovitom vremenu. Udaljeni objekti mogu biti prividno bliski. Stoga ne prelazite brzinu, a pogotovo nemojte prestići.

Još jedan savjet - zadržite udaljenost. Kako se cesta mokra od vlage, put zaustavljanja na mokroj cesti može se povećati.

Ne zaboravite da možete uključiti svjetla za maglu. Oni bolje osvjetljavaju cestu i nije uvijek pouzdano usredotočiti se na automobile koji putuju unaprijed. Ako su svjetla za maglu ispravno konfigurirana, svjetlost će ići na platno i osvjetljavati cestu.

Oči se vrlo brzo umara od bijele guste magle - tu činjenicu ne treba previdjeti. Ako zdravstveno stanje i snaga ne uspiju, bolje je prestati i odmoriti se.

Pokret se treba provoditi strogo u njegovoj traci. Prilikom vožnje oko parkiranih vozila ili stajaćih automobila na stazi, najprije trebate dati zvučni signal, a zatim napraviti manevar.

Da biste bolje čuli zvuk automobila, možete otvoriti prozor. U slučaju guste magle na praznim cestama, vozači često daju zvučni signal s vremena na vrijeme, čime upozoravaju vozače koji dolaze.

Prilikom parkiranja, bolje je odabrati poseban izlaz ili parkiralište, jer se jednostavno ne može primijetiti na strani ceste. Ne zaboravite uključiti svjetla upozorenja i stražnja svjetla za maglu kad se zaustavljate.

Noć i kiša

Zašto je teško voziti automobil po kiši? Cijeli problem leži u lošem prianjanju automobilskih guma na asfaltnu površinu. Vožnja mora biti uredna, bez naglog kočenja i manevara.

U slučaju naglog kočenja ili pretjecanja na mokrom asfaltu, automobil može nositi. Stoga, ako je cesta neravna, s lokvama i kolosijecima, bolje je mirno kretati duž njezine trake.

Još jedan izazov na vašem putu može biti nadolazeći promet, odnosno val prskanja iz njega. Može iznenada pokriti cijelo vjetrobransko staklo, a ovdje je glavna stvar ne izgubiti se. Pravilno radni "podvornici" moći će vam pomoći. Nemojte biti lijeni da ih provjerite prije polaska. U takvim vremenima jednostavno nije oprezno i opasno voziti slomljenim brisačima, jer vidljivost može biti nula s jakom kišom u sumrak ili noću.

U olujnom nevremenu s jakim vjetrom vrlo često lomi grane i drveće, na cestama leži razni ostaci. Stoga budite oprezni pri vožnji, čak i ako putujete malom brzinom, iznenadni nalet vjetra može sve staviti na cestu.

Ne bi smjeli brzo probijati lokve, stavljaš se u opasnost. Pod lokvom može biti jama, kamen ili otvor. Gubitak kontrole zbog naglog ulaska kotača u vodu je vrlo jednostavan. Ovdje ćete naići na takav fenomen kao što je akvaplaning - privremeni gubitak kontakta automobilske gume s površinom ceste. Sva opasnost leži u gubitku kvačila jednog ili dva kotača, zbog čega automobil počinje plutati. Vrlo često se efekt "akvaplaninga" uspoređuje s klizanjem po ledu.

Uzroci akvaplaninga i ispravnog djelovanja

Ako mislite da je automobil kliznuo, nemojte paničariti, pritisnite papučice i okrenite upravljač. Čak iu odsustvu ABS sustava, situacija se može ispraviti, ali morate glatko djelovati. Za vožnju ili kočenje treba biti nakon vožnje kotača opasnog područja s vodom.

Najuspješniji savjet za putovanje na mokroj cesti bit će poštivanje ograničenja brzine od 60 km / h, osobito ako postoji staza. To će biti puno lakše voziti kroz lokvu ili podesiti put tijekom kretanja, dok će automobil biti lagan za vožnju.

zaključak

Stoga zapamtite da vremenski uvjeti mogu biti nepredvidljivi i promjenjivi, ali ne smijete paničariti ni u najtežoj situaciji. Prije putovanja, stvarno cijeniti svoju razinu vožnje i stanje automobila, uzmite iskusnog saputnika s vama, ostavite unaprijed. Nakon vaganja sve pro i kontra napraviti pravi izbor! Ako znate jednostavna, ali važna pravila u vožnji u nepovoljnim vremenskim uvjetima, možete izbjeći najneugodnije situacije na cesti.

Kretanje u mraku. primicanje prometa

Vožnja na neosvijetljenoj cesti je poželjna za korištenje dugih svjetala. Ali uvijek treba zapamtiti da postoji mogućnost sljepoće nadolazećih vozača. Oni vas također mogu zaslijepiti, pa je u vrijeme polaska potrebno razviti naviku gledanja udesno na cestu, a ne na prednja svjetla. Prvo, desno od ceste, češće nego ne, mogu postojati prepreke koje možda nećete vidjeti ako ste zaslijepljeni. Drugo, možete se kretati označavanjem, graničnikom, desnim rubom kolnika, cestom.

Potrebno je prednja svjetla prebaciti s dugog svjetla na blizinu unaprijed - ne manje od 150 m prije nadolazećeg vozila. Ali ako nadolazeći vozač signalizira kratki domet "blizu-daleko", onda to mora biti učinjeno ranije. Kada se nadolazeći automobil približi vašem, možete se ponovno prebaciti na glavno svjetlo.

Događa se da nadolazeći vozač ne prelazi na kratka svjetla, ali nastavlja s dugim svjetlom, zasljepljujući vas. U tom slučaju možete ga podsjetiti na prekidač, nakratko trepćući od kratkog svjetla do dugog svjetla nekoliko puta. Ali ni u kojem slučaju ne treba ga "podučavati" osvetničkim zasljepljivanjem. Na nadolazećem automobilu podešavanje prednjih svjetala može se prekinuti - to ide uz kratki svjetlosni snop i njegov vozač ne razumije zašto ste mu treptali, možda je njegov vozač jednostavno zaboravio uključiti svjetlo, a možda i on, u ovom trenutku, radi samo onaj daleko. A što bi moglo biti gore od dva slijepa vozača koji idu jedni prema drugima i ne vide ništa u isto vrijeme?

Ako ste još uvijek zaslijepljeni, a jedva možete razlikovati što se događa na cesti - ugasite svoju brzinu, odmah uključite svjetla upozorenja i, bez promjene trake, zaustavite automobil. Nakon što se vizija obnovi, bit će moguće ići dalje.

Vrlo opasno neočekivano zasljepljivanje nadolazećih automobila, zbog poprečnog profila loma ceste (na vrhu uspona). Kada se približavate takvom mjestu i vidite sjaj prednjih svjetala, budite spremni za nadolazeći automobil da ne prebacite prednja svjetla na duga svjetla - unaprijed trepnite prednja svjetla kako ne bi zaboravio to učiniti. Kada se nadolazeće vozilo pojavi na putu prema dolje, prije je potrebno prebaciti i na kratka svjetla.

Postoje situacije kada vozač vidi da se vozilo s jednim prednjim svjetlom kreće prema. Ovo je možda motor, a možda i auto. Ako je nemoguće razmotriti, uvijek je potrebno pretpostaviti da je riječ o automobilu i da je jedino radno svjetlo ono pravo! U tom slučaju, za sporedni kolosjek treba uzeti što je više moguće desno, a ako je nemoguće, zaustaviti i uključiti svjetla upozorenja. To je potrebno kako bi oni koji voze iza vas bolje vidjeli automobil na cesti i reagirali na vrijeme.

Kada se dva automobila, koja se kreću u mraku, sretnu na okretnom luku, ispada da jedan vozač vozi u vanjskom luku, a drugi u unutarnjem.Dakle, prednja svjetla automobila koji putuju "iznutra" na početak, počinju zaslijepiti nadolazeći automobil ranije. Stoga, malo prije mora prijeći na prigušeno svjetlo. Vozač automobila, koji se kreće u vanjskom luku skretanja, može prijeći na kratka svjetla, ako vidi da svjetlo njegovih prednjih svjetala ne ometa nadolazeći promet.

Noćni promet izvan grada

Najvažnija stvar pri vožnji noćnim seoskim cestama - ispravan odabir brzine, Potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike: vrstu i stanje površine ceste, vremenske uvjete, intenzitet prometa i, naravno, koliko poznajete cestu na kojoj putujete. Na neosvijetljenoj cesti izvan naselja treba imati na umu da se u većini slučajeva prepreke nalaze na rubu ceste. Možda postoji rupa, možda neosvijetljeni automobil koji stoji, ili možda bilo što. Stoga se nije potrebno maziti blizu ruba kolnika.

Kada se krećete iza automobila ispred vozila (vozite se iza vođe), prebacite svjetlo iz daleka u blizinu i pažljivo pratite sigurnu udaljenost. U tom slučaju vođa preuzima kontrolu nad svim vrstama prepreka i opasnosti na cesti. Vaš zadatak je pomno pratiti njegova svjetla i svjetlosne signalizacije. I još jednom - udaljenost. U mraku svi objekti izgledaju dalje nego što su u stvarnosti.

Ako ste vođa, onda, ako situacija dopušta, uključite duga svjetla tako da možete vidjeti prepreke na cesti ranije. Ako morate voziti s niskim gredama (na primjer, često se morate raspršiti s pultom, koji možete zaslijepiti) i cestu je teško vidjeti, a zatim usporiti. No, u ovom slučaju, možete nadoknaditi i, kako kažu, "sjediti na braniku." I vidjeti svjetla koja se reflektiraju u retrovizoru vrlo su neugodna. U tom slučaju ne gledajte u zrcalo, nego dopustite da vas preuzme. Kako se u ovom slučaju ponašati prema vozačima koji su pretekao i pretjecali automobile koji su već spomenuti u članku Manevriranje u cestovnom toku, Obavezno pročitajte.

Ako se namjeravate zaustaviti na neosvijetljenoj cesti, onda čak ni na strani ceste to nije sigurno. Odaberite mjesto za takvo zaustavljanje gdje se možete ili odvesti s ceste ili voziti što dalje od kolnika. Ako to nije moguće, pokušajte doći na stranu ceste i uključite svjetla upozorenja kako biste bili vidljivi na cesti.

Tijekom dugog noćnog izleta na dobroj ravnoj seoskoj cesti može doći do takozvanog stanja monotonije. Što je to opasno?

Glatko i tiho kretanje polako umiruje budnost, a razina pozornosti prema okolini se smanjuje. Ponekad vozač neprimjetno "isključuje" od stvarnosti. Drugim riječima, on zaspi s otvorenim očima. To je vrlo opasno, jer u ovom trenutku vozač nije u mogućnosti pratiti prometnu situaciju. Utječe na umor, posebno zato što je biološki noćno vrijeme odvojeno za spavanje. Dakle, na najmanji manifestacija znakova umora, odmah zaustaviti, izaći iz automobila i zagrijati.

Postoji jedan način da vozač utvrdi je li umoran ili ne. U normalnoj situaciji, vozač gleda ravno na cestu, vozi, koči, ubrzava, općenito, vozi. I čini se da je sve u redu. No umor se postupno nakuplja i teško je odrediti trenutak kada je tijelo umorno. Iskusni vozači, pogotovo vozači kamiona, znaju sami za sebe koji je umor, ali za one koji nedavno voze, možda je ovaj savjet koristan.

Općenito, preporučuje se da se zaustavi radi zagrijavanja što je češće moguće, s intervalom od 2-3 sata, ali ako se tako dogodi, vozite se noću i vozite dugo vremena non-stop, a zatim odaberite mjesto i zaustavite se. Zaustavite motor.

Pažnja sada: prvo pogledajte cestu ispred automobila, zatim okrenite glavu i pogledajte cestu kroz lijevi prozor.Ako je cesta "plutala" pred vašim očima, onda ste umorni i vrijeme je da zaustavite odmor. Pokušajte izaći iz automobila, ali ne oštro. Sata? Čini se da je mozak svjestan svega, a čini se da tijelo ne sluša. U ovom slučaju, što se više trebate zaustaviti i odmoriti - vrlo ste umorni. Daljnje kretanje može biti nesigurno. No, bolje je da se ne dovodite u takvo stanje i da se što češće zaustavljate za odmor, pogotovo ako je putovanje preko noći.

Državne ceste

Takve ceste - najpoželjnija opcija za kretanje čak i tijekom dana, da ne spominjemo noćnu vožnju. Stoga, ako je moguće, pokušajte izbjeći takvu ekstremnu zabavu kao što je potreba za noćenjem u tim "uputama". Ovdje je najgore što može biti samo na noćnoj cesti, a jedini plus je da ne možete ubrzati, ništa u usporedbi sa svim manama. Iako postoje seoske ceste izvrsne kvalitete, osvijetljene su potrebnim oznakama, ali ih je vrlo malo.

Zahtjevi vozača za noćno jahanje

Sve gore navedeno - zahtjevi za automobil, kao i na kojim cestama i kako najbolje voziti noću. Međutim, najvažnija karika u ovom lancu je čovjek, u našem slučaju vozač. Onaj koji, prema svim fiziološkim zakonima, mora spavati noću, a ne biti budan, vozeći automobil satima. Ovdje su važna pravila za vozača tijekom noćne vožnje:

Nema meke glazbe - djeluje kao uspavanka, najučinkovitije uspavljujući vašu smirenost i pažnju.

Putnik na prednjem sjedalu, podržava razgovor, a ne mirno hrkanje na stolici. Stoga, mnogi, ako putuju sami, preferiraju pratiti do najbliže autobusne stanice ili izlaza iz grada.

Ne upalite svjetlo u kabini. Osim toga, osvjetljenje ploče s instrumentima treba smanjiti na minimum, a radio kasetofon treba prebaciti u noćni način rada. Tako nećete biti ometani, i vaše oči će biti manje umorne.

Vozačka stakla također će biti suvišna. Njihova zrcalna površina smanjit će mogućnost bliještanja nadolazećih automobila, a žuta boja nije previše, ali ipak povećava koncentraciju vaše pažnje na cesti.

Kava, energija, samo pijte puno vode. Sve to ne samo da sprječava vozača da zaspi, nego ga i prisiljava na redovne stanke kako bi išao u zahod - to je dodatno zagrijavanje za cjelokupni ton tijela.

Prehrana - nemojte jesti: puno je hrane zajamčeno da će zaspati. Iako je prehrana za mozak i mišiće, naravno, neophodna. Dakle, najbolje - energetske pločice i čokolada.

Limun. Kiseli sok ne samo da potiskuje bolest kretanja, već pomaže u borbi protiv pospanosti. Samo nemojte pritisnuti punu čašu i piti je u jednom gutljaju - učinak će biti gotovo ne. No konstantno grickanje i žvakanje voća savršeno će pomoći u borbi protiv sna. Kisele lizalice imaju sličan učinak.

Alkohol. Čak iu malim dozama je neprihvatljivo tijekom dnevnih putovanja, i noću, čak i više. Stoga, čak i ako za vrijeme večere popijete pola čaše šampanjca (dopuštena količina alkohola u krvi nakon nekoliko sati), odustajte od noćnog putovanja.

Zahtjevi za prtljagu

Ispada da postoje takvi. Malo ih je, iako se zapravo ne razlikuju mnogo od zahtjeva za prtljag u automobilu kada putuju tijekom dana:

Poštujte kapacitet putovnice svog automobila. Inače će ponašanje automobila postati nepredvidljivo, a rizik od nezgode povećava se mnogo puta.
Prtljaga u kabini mora biti propisno osigurana.Pod naglim kočenjem, kutija za vozača s sadnicom ili banka koksa koja je blokirala pedale mogla bi izazvati ozbiljnu štetu, čak i smrtonosnu.
Sadržaj trupa također treba popraviti. Pogotovo ako se ne radi o teškom koferu ili bocama od 19 litara vode, koje su neko vrijeme postale „nekretnine“.
Ako prevozite teret na gornji prtljažnik, provjerite je li sigurno i učinkovito fiksiran.
Hitch, kao i svjetla na njemu, moraju biti netaknuta. Inače, noćno putovanje s prikolicom je neprihvatljivo.

Kao što možete vidjeti - ništa novo. No, poštivanje ovih pravila spasit će vas od neplaniranog pojavljivanja sijede kose.